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ブレーキパッドの残量が怪しくなってきた。
前回の富士の走行で一気に磨耗が進んだ模様。

もう一回、サーキット走行に使えるか使えないかの微妙な残量。

なので次回のサーキット走行前に換えてしまおう。
うん、怖いからそうしよう。
パッドは既に購入済みだしね。

そこで気になるのがローター。

目立ったクラックは無いのだが、こちらもそれなりに磨耗している。
でも研磨すればまだイケそう。

そこで車両ごと持ち込んで、待ちでローター研磨をしてくれそうなところを近所(静岡県東部)で探したのだが・・・、なかなか見当たらない・・・。
(通勤で使用している為、ローターを外して研磨へ出すことができない)

後でもう少し探してみるが、新品交換という事も考えなければならない？
お・、おぅ・・・、フトコロが・・痛い・・・。

仕方ない・・・。
同時にお得なローターも探してみるとしよう。

職場の仲間が富士を走行している話を聞き、触発されて再度サーキットライセンスを取得して走ってしまった。

富士は改修前のコースは良く走っていたのだが、改修後は初めての走行。
NS4枠で30分×2回。

1回目は「体と感覚」の慣らしとコースのコンディション確認を目的にして、流す程度に走行。
改修前と大きく変わったのは最終(第3)セクターなのだが、む、難しい・・・。
ラ、ラインが・・わからん・・・。

2回目は一応、それなりに踏むことを目的とした。
最終セクターは他車のラインを観察しながら、自分なりのラインを確立して走行。
職場の仲間のRX-7(FC3S)の後ろに張り付いてみた。
ちなみにコーナーではこちらのほうが圧倒的に早いが、ストレートで離されます。
はい・・・、ストレート加速で負けます・・・。
く、くそぅ・・・。

結果は
車両はブレーキパッド、L.S.D.、ECUのみ変更
・ベストラップ 1分18秒台
・最高速 202km/h
(パフォーマンスボックス測定値)

お、遅ぇ・・・。
全開で攻めていないとはいえ、18秒台は遅すぎる・・・。

真夏の暑さのせい？
いや、それでももうちょっとタイム出るでしょ。

足回り変えようかな・・・。
いや、そんな金無いし・・・、腕でもっとイケる筈だし・・・。
もうちょっと、このまま走ることにしよう。

でもサーキット走行は楽しい。
すぐに「次回はいつ走ろうか」と考えてしまった。

しかし、この翌日は、もの凄いダルさと節々の痛みがあった。

ブランクと同時に年齢(トシ)も感じる、今日この頃。