トヨタ86と57万円

AREA86に潜入してきました。
目的はもちろんトヨタ86の試乗です。
やっぱり話題のクルマには乗ってみたいし、車検まで一年を切るとソワソワするし。

試乗したのはライトニングレッドのGTグレード6MT。
モデリスタとやらのエアロが装着されてカッチョイイです!!

以下、試乗した印象をダラダラ書きます。
時間がアレな方は読みとばしてください。

いきなりエンジンのかけ方から戸惑いましたがクラッチ踏んで、ボタン押でした。
なんか味気ないです。
やっぱキーをひねってエンジンをかける動作は、気分を盛り上げるのに意外と重要な儀式かも。

そして、シートに深く身体を預けてもエンジンの振動がほとんど身体に伝わってこない。
シフトノブを触っていれば僅かに振動しているのが分かるぐらい。
私のNCロドはバケットの影響もあるのかバリバリ伝わってきます。
てゆうかコッチが普通じゃないのかな？

続いて、ペダルの位置を確認。
クラッチとブレーキでシートポジションを合わせて、H&Tしようとすると踵が届かねえ。
ブレーキペダルの位置に対して、アクセルが奥まったトコにあるみたいです。
足が短いだけ？？いえ、踵が短いだけです！
もっとブレーキ踏み込んだ状態ならいいのかもしれないけど、薄いブレーキだと厳しそう。
クラッチは踏み始めが硬くて、奥が軟らかい不思議な踏み心地。

で、発進しようとすると、アクセル硬っ！（NC比です）
前に乗ったポルシェも同じぐらいだったから、NCロドが軟らかすぎるのかも。
首都高の渋滞とかで右足が攣らないか心配です。

シフトはカチカチ入ってイイ感じです。
Rは１速のとなりですが、円筒状のパーツを持ち上げてからなので間違えようはなさそうです。

走行中は、86マスタースタッフの肩書きを持つ方が助手席に同乗されまして、86についてのいろんな話が聞けました。
富士のレーシングコースで飯田選手や谷口選手を講師とした2日間の研修を受けた際に、アンダーとオーバーを実演してもらったり、ドリッてもらったり、パイロンスラロームをしたり、 夜の懇親会も大変おもしろかったそうです。
また予約も好調のようで、いま発注しても納車は11、12月になるとのこと。
そんなに先だと気が変わりそうじゃね？
Gグレードなら9月にはなんとかというぐらい。

捕まらない程度にアクセル踏んでいいですよって言われたけど、すぐ前車に詰まってしまうので、結局アクセルを床まで踏める機会はありませんでした。
でもボクサーサウンドっちゅうのか刺激的な音が聞こえて気持ちはヨイです。

で、試乗を終えてみてコーナーリングの印象が残っていないので、おかしいなと思っていたら、右折だけでで構成された周回コースだったので、交差点で停止せざるを得ず、加速→減速→旋回→加速みたいな ケースが無かったことに気付いてしまいました。
もうちょっとコースを考えてほしいですね。
回頭性能確認のために、もう一回試乗に行って今度はAT乗るのも悪くないかも。

そんで一応、GTグレード6MTのライトニングレッドで見積もりをお願いしておきました。
内装はブラックをベース。
オプションとかエアロとか全然付けてないのに300万!!

念のためNCロドの下取り価格をお願いしてみると、、、


ごっ、57万円…だと!!（怒


納車される11月まで乗っていられる条件付きだけど、だけど・・・
もしや157万とお間違えでは？？そんなわけないかｗ
100万をちょい下回るぐらいかと高をくくっていただけにショックがでかいっす！
NC1だけど、走行距離だって5万キロに満たないのに・・・

まあ総じてトヨタ86がイイ車だというのは素直に認めますが、下取り価格があまりにもショッキングでしたので、 まだ予定ないけど　「BRZも試乗しますんで!!(怒」　とささやかな抵抗を言い放ち、NCロドのアクセルをベタ踏みしてエリア86を後にした。