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YRSオーバルレース2013第3戦に参加してきました。
数日前までは雨が降りそうな予報でしたが、富士山もくっきりのちょっと暑いぐらいの晴れでした。

写真は留美さん撮影です。いつもありがとうございます。


うっかり満タン給油してしまいましたが、この日の為に富士、筑波、袖ヶ浦を走って練習してきたので、
予選は19秒2ぐらいはイケんじゃね？との期待もあったりなかったり。
そんな淡い期待は午前中のタイムアタック7週で早くも打ち砕かれ、どう足掻いても19秒台中盤orz

というわけで予選タイムは、19.649秒で17台中3位。
またしても19.5〜19.7秒。
順位は良いけど、トライオーバルが始まった一年前から予選タイムが変わってねぇ～
ドラテク的な進歩無しですか??
下り側のコーナーが特に悪いのは分かってるんだけど、またしても克服ならずです。

ラップタイム20秒を境にグループ分けしたので、Aグループで出走です。
で、レース展開ですが、予選順から始まったヒートは、常に前の銀NB2台に置いてけぼりにされ、
後ろも付いてこないという流れで単独走行ばかりでレース感なし。
銀の壁は果てしなく高いのだ。
↓ヒート5のサイドバイサイドの競り合いは圧巻です。バトルしている2台に付いていくことも
出来ない私はアカンです・・


バトルを楽しめたのがフルインバートで行われたヒート4、7、8。
特にヒート7と8は、全16台での走行で、ゴッチャゴチャだったけど皆クリーンで超～面白かったです。
でも混雑した状況から抜け出すのはやっぱ難しいです。
↓こんな感じです。
【ヒート4】

【ヒート7】

【ヒート8】


で、次戦は１ヶ月後に迫っているわけで、このままだと今回と同じ結果かそれ以下にしかならないわけで、
現状を打破するためにどうしたら良いか考えてみました。
手っ取り早く改善効果が見込めそうなのが、下り側のコーナー。
過去の経験と指摘を寄せ集めてみると、
・最短ルートを走ろうとして鋭角に進入してしまいがちだけど、なるべく外側から進入すると
　曲がりやすかったような気がする。
・前回のオーバルでブレーキとステアのタイミングが重なっていると言われた。
　だからクルマがバタつくんだそうな。
・今回のレース中に気付いたことだけど、アクセルオフ→ブレーキになっている。
　そう、朝一のミーティングでトムさんが話されていたトランジションが無かったのです。
　いつもではないけどね。 てことは、キンクを大回りして外側から進入して、早めのアクセルオフを
　心掛けてトランジションを作る。作戦はたったこれだけ。

そんなことより次回オーバルまでタイヤが持ちますように・・・