しゃおりんのブログ一覧

さてこの度、納車から３年が経ち初回車検の時期がやって
まいりました。
安くて早くて楽なとこを色々検討しまして、今回はホリデー車検にしてみました。
すんなり行けば１時間程で終了。
特に調子も悪くないので、サラッと通ってオシマイかなぁと
高を括っていましたが、やっぱりそう甘くはなかった。。。




整備担当の方に指摘されたのは以下３点です。

１．デフオイルの滲み
　デフの周りに垂れた形跡があったけど、サーキット走行で内圧とか温度が上がって、
　どうたらこうたらでそういうこともあるかもしれないので様子を見ましょうということで
　そのままにしておきました。

２．ミッションオイルのボルト緩み
　オイルの抜けは無かったけど、ボルトが手で外せるぐらい緩んでいました。
　サーキット走ってるから振動やら熱やらで通常よりもゆるみ易いのかな？？？
　前にオイル交換したのが１年半ぐらい前なので、今後はもう少しマメに交換することに
　します。
　オイル交換にはネジのゆるみを防ぐ役割もありそうですね。
　
３．ボルトが１コねえ
　写真のとおり、通常２コある左フロントのローターを止めるボルトが１コしか付いて
　いなかった。
　ネジ穴が錆び付いていたので最近なくなったものではなさそう。　
　こっちもサーキット走行の影響で徐々に緩んで外れた可能性も考えられるし、
　ちょっと前にブレーキパッドやらタイヤ交換したときには指摘されなかったので、
　何れにしてもいつ無くなったのかは不明です。
　まさか納車時から？？？　な〜んてことはないでしょうが、こちらもマメに有り無し
　確認と増し締めが必要ってことか。


ホリデー車検て短時間で済むから、もっと淡白なチェックしかしないのかと誤解して
いましたが、細かくチェックしてくれて助かりました。
大事に至る前に気付いて良かったです。

さて、今年の初開催となるYRSのスクールレースに参加してきました。
ひっさびさのFSWショートコースでのスプリント。
しかもコースが従来とは異なり、ヘアピン立ち上がってから外周を使って最終コーナーへ向かうというレイアウトになっています。


全19台参加で、予選のタイムアタックはど真ん中の10位でした。
予選タイム順でA、Bの2グループに分けられ、私はAグループの最後尾に配置されました。
ヒート1、2はA、Bグループ別々に走り、いつも通りの予選タイム順で交互の2列縦隊からのローリングスタート。

ファイナルヒートは、なんと18台全車（1台は故障リタイア）で出走。
こちらは並び順がちょっと変則的になっていまして、予選タイム順にAグループがアウト側に縦一列。Bグループがイン側に縦一列。
予選10位（私）は最後尾で、11位（B1位）はポールポジション．．．
なんかスゴイ不公平なように思えるけど、PPだと抜かれてばっかりの展開になりそうだし、最後尾から追い上げる方が楽しいので、私にとっては逆にラッキーなポジションでした。

というわけで、仁義ある異車種格闘技戦の始まりです。

ヒート１（１０週）


ヒート２（１２週）


ファイナルヒート（１２週）


新コースを走った感想としては、従来のコースレイアウトでは短い裏ストレートで2→3→2速が忙しかったので、走りやすくなったかなという印象です。
裏ストレートの縦のブラインドはほとんど気にならず違和感なしで行けました。
ヘアピンの脱出スピードが肝になると想定していましたが、個人的には、その前の2コーナーの時点でダメダメでした。
1→2コーナーにかけてアクセル踏みすぎで向きを変えるのが遅くなり、毎回バラバラなのでヘアピンは成り行きまかせで登っている感じです。
これは新コースがどうのこうのという以前の問題でした。
あとは今回のファイナルみたいに並び順を工夫することで、ハイパワー車のアドバンテージを緩和すると、一方的なレース展開にならず面白くなりそうですね。

残念ながら3月のオーバルレースは欠席確定ですが、今年のYRSも面白くなりそうなので、
4月以降のスケジュール発表が待ち遠しいです！