しゃおりんのブログ一覧

7月21日（日）

FSWレーシングコースの7月分の走行へ行って来ました。
午前中の用事を済ませて、間に合ったら走ろうと思っていましたが、東名ガラガラで余裕の14時到着。
16時30分からの30分枠です。


湿度は高いですが、さすがにこの時間になると、日中の暑さも和らいでいます。
タイヤは溝なしですが、14秒台イケちゃうのではないかとの期待がアレしていました。

しかしながら、そんな希望が失望に変わるのに時間はかかりません。
ウォーミングアップを終えた2周目に、リアの方からチリチリチリと異音発生。

タイヤカスでも拾ったのかな??

ってことで、ピットインして、リアタイヤをチェックしたら、タイヤのトレッド面を横断するかのような長いタイヤカスが付着。
でも振動は無かったし、周期的というよりは連続音という感じだったからこれが原因じゃなさそうだなと思いながらも、丁寧にタイヤカスを取り除いて再度コースイン。
やっぱり異音は治まらず寧ろ酷くなっているぐらい。
いつもより吹け上がりが遅く感じるし、シフトアップのポイントが明らかに奥になってる。
コカ・コーラ前でも4速入らないし、ホームストレートで4速で180キロ出ない。
最後の方は、明らかに異音がアクセルの踏み具合と連動していて、チリチリからバチバチに変わっていました。
こんな感じ↓


で、走行終了後に後ろを確認すると、マフラー出口が、うっすら白くなってる状態。
触媒が砕けて飛散いるのかな？



まともに自走で帰れるのか心配でしたが、エンジンは普通にかかるし、アイドリングも安定していた。
それでも高速道路で回転数上げるのはヤバそうな感じがしたので、下道で帰宅した。
なるべくエンジン回転数を上げないように早めのシフトアップと高いギアで走るようにしたおかげか異音はしないし、全くおかしいところ無し。
空ぶかししても問題無し。

7月27日（土）

ECO耐練習のため、袖ヶ浦FRWへ行って来ました。
クルマに一抹の不安はありましたが、一般道、アクアラインを走った感じは問題無さそう。
で、無事袖森へ到着。
マフラー出口は白くなっていたけど、ちっちゃい事は気にせず走行準備。


11時枠を走った様子がコチラ↓


外から見ていた留美さんにはボコボコと聞こえたそうです。
これを踏まえて、6月の富士本コースの走行データを見ると、ホームストレートでの加速が最後の方で鈍くなっているのが分かる。
これは前兆だったのかな？
最近のオーバルで精彩を欠いていたのもこのせいか。
そういうことにしておこう（笑）
というわけで只今ディーラーへ入庫中です。

午後からは、留美さん号でECO走練習をさせてもらいました。
相変わらずのシャープな吹け上がりが気持ち良いクルマです。
ボコボコ音がする私のフルボッコ車とは大違い（笑）
個人的には、シフトミスやシフトセレクトに気を付けるのと、エンブレをもっと有効に使えれば、
5,000回転縛り、ラップ1分30秒以下、燃費6リッター以上の走りは見込みありです。
それと大役の第一走者になる予定なので、ガッカリの順位で引き継ぎしないようにしなければイカンです。