やはり（＾＾；）

選ぶバネによりますが、

例えばバネレートを上げずに
車高を下げるタイプは

ロールセンターが下がる分
実際には重心は下がっても
バネレート的には下がってしまうので
乗り心地は良くなるかもですが
ロールは増えるかもしれませんね。
結果干渉の問題も考える必要が出ます。

逆にバネレートを車高を下げた分だけ
ちゃんと上げているタイプは
ロールセンターが下がって
バネが柔らかくなる分はカバーできる
ものゴツゴツ感は解消出来ないので
難しいですよねぇ

基本的には今回みたいな場合は
むしろショックを17インチ向けに
減衰を換えた物を入れれると一番
ベストとは思いますが、

日本の足回り業界はショックは
あまりバリエーションが無いですよねぇ
乗り心地はホントショックの
作りが肝ですね。

乗り心地は換えずにロールだけ
抑える方法はやはりタワーバーなどの
剛性パーツが有効ですね。

ただ、ロール量とロール感はまた
別で、うまぁく味付けされたバネなら
実際には乗り心地が良くロールしているけど
ロールしている感じがあまりしないので
走りもバッチリと感じられるものも
あるかもしれませんね

この辺は結局入れてみないと解らない･･･
足はこれだから難しいですよねぇ。

一度同型車種の他の方のインプレ
情報収集してみて決めるのもいいかもですね。

そう考えてみると
とりあえず乗り心地重視の
柔らかめのダウンサスを入れて
ロールは剛性パーツで
抑えれば結果的に、乗り心地とロールと
スタイルをいいとこ取り出来そうな
気もしないでも無いですが･･･

あまり解決にならないお話に
なりましたね(笑)

いつもありがとうございます♪
参考になります。

欲を言えば車高調欲しいんですけどねぇ（。＞＜）

でもそこまで予算ないし・・・。

ってわけで！

乗り心地重視の
柔らかめのダウンサスを入れて
ロールは剛性パーツで

って意見を元にミンカラ徘徊して情報収集します（＾＾）ｖ

一般的なダウンサスは乗り心地重視の物が多いですよね？
なので、ダウンサスを入れる事で乗り心地は良くなる場合が多いと思います。
しかし、ロールセンターが下がる事によりロールは大きくなるハズ。
ロールを抑えるにはバネレートを上げる必要がある訳で、そうすると乗り心地が悪くなるというスパイラルに。。。

とりあえず乗り心地重視のダウンサス付ける方向で考えてます。

頭で考えるよりもやってみなきゃわからない奥が深いです足回りは・・・。

初コメになります☆
１７ですかf^_^;
乗り心地が悪くなる。加速が鈍る。燃費が悪くなる。多分デメリットは多いですよ(^O^)/良いのは見た目だけ☆
っと、付けてる人が言う事ではありませんがf^_^;ロールはソニカ用のリアスタビでかなり解消はされましたよ☆私のダウンサスはバネレート純正より軟らかい（特にリアが）のでロールが最悪でした(>_<)
余談ですが、ナンカンはグリップ良くないです。山の峠で鳴きっぱなしでした(:_;)走りや実用性を取るなら、14インチや15インチ。見た目を取るならデカイのですね☆

初コメありがとうございます。
ソニカのリアスタビ流用できるんですね～ＭＯＶＥでも可能なのかな？

バネレートもよく考えて選ばなきゃいけませんね（＞＜；）

何がいいんだろう？

↑ソニカ用は、ほぼ全てにいけますよ(^O^)/
ムーブＬ１５０も付きますし、ミラ、アビィ、コペン、タント、と付きました☆
ただ、年式と４ＷＤは無理がありますが。
基本的に私のＬ３５０ミラＬ２５０ムーブＬ１５０はリアのアスクル関係が同じなのでいけますね☆値段と品番はパーツに書いてあります。樋口さんと夏目さん二枚でお釣りが来ますよ（笑）

リーズナブルですね～それで体感できる効果があるなんて費用対効果抜群ですね♪

足回りのセッティングは難しいですよね(^^;)

難しいですね（＾＾；）
車が変われば車重・駆動方式・足回り
みな違いますもんね～（－－；）

またしばらくあがきそうです。