結局MTに戻りです 仕事柄MTなので やはりMTのほうが楽です 価格も装備もよい感じ 走りも問題ありません 若干足回りがアレなのでこれから考えます あと、久しぶりに面白い車かもしれないｗ

装備と価格に惚れました ガソリン価格の高騰により あまりの燃費の悪さで 手放すことに決定です 悪くはないけど、良いところはって聞かれると んー、という車でした 運転してても楽しみは無い感じでした

納車時の仕様 ベース15C マツダスピードフロントエアロ マツダスピードサイドエアロ マツダスピードリアアンダーエアロ コネクティビティパッケージ１式 スモークガラス

部品取りとして我が家に来ました が、車検がたっぷりあるので 抹消せず登録。 いいものは全部2号機に移植予定。 頂いた時の走行距離144000㌔ ※H25年３月末一時抹消。現在部品取り中 ※H26年７月２５日　　廃車

ついに野望の2代目です。 さすがに20年選手なので イロイロなところが疲れてますので まずは修理を楽しみます。 車検はいつになることやら・・ ※写真を2014年5月現在に変更 完全なるナイトオフ仕様 ※2015年４月２１日 四年越しで 構造変更等をし車検を受けてついに復活　 ※２０１ ...

妹過去所有の車。

免許とって初めての車です。 車の知識の無かったので スーパーカー世代の私は 中古車展示場でこのリトラ＆吸気口に一目惚れ。 ここから私の車好き人生がスタートした思い出の一台 写真は最後に引き取られる前の一枚です

ワンオフフルエアロに車高調・全塗装 オーディオにマフラーまで 中古車両で58万で買い 改造費に157万かけた車です。 ガルウィングという、スーパーカー世代にはたまらない 一台です。 急遽、父親の他界により手放すことになってしまいましたが たぶん今でも乗っていたであろう 一番思い出のある車です

ＭＴです。 やっぱり私はマイナー車が好きだなと思いましたｗ ネタで勝負です（＾＾； 年相応の仕上げにしたいきたいです。 ６年間久しぶりに車弄りを楽しみました。

憧れの車を中古で手に入れました ・・が やっぱり維持費が高かったですね ツーリング専用車でした。 ７年所有して走行が１万キロでした。 に、しても２シーターのリアスポイラーレスなんて 貴重な車だと思います。 本来は車庫保管のままでも良かったのですが