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S2000、後継車が出るみたいですね。

先日、詳しい方に聞いたのですが、どうやら確定のようです。もうディーラー関係者は知ってるみたいですね。

以下掲載記事

ホンダが2009年に生産を終了したスポーツカー、『S2000』。同車の後継車に関する新たな「噂」を、海外の自動車メディアが伝えている。

これは5月19日、米国の自動車メディア、『car and driver』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「ホンダが2018年の創業70周年に合わせて、S2000の後継スポーツカーを計画中」と伝えている。

S2000は、ホンダの創業50周年記念車として、1998年に発表。2シーターのFRオープンスポーツカーで、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、当時の自然吸気エンジンとしては、驚異的な最大出力250psを引き出した。後期型はトルク重視の2.2リットルとなり、最大出力は242ps。2009年8月、生産を終了した。

このS2000の後継車に関しては、様々な情報が飛び交ってきた。同メディアの最新情報によると、ボディサイズが新型マツダ『ロードスター』クラスのFR駆動車となり、ロードスターよりもパワフルなエンジンを積むという。

スポーツカーの性能を決定づける、そのパワートレインは、どうなるのか。同メディアは、「新型『シビック タイプR』用の2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ（最大出力310ps）を、デチューンして搭載」とレポートしている。

《レスポンス 森脇稔》

この記事だけ読むと、スポーツのSを冠するS2000がタイプRのデチューンエンジンとは何事か！となるんですが、新型NSXのようにフロント２機、リア１機のハイブリッドドライブトレインを搭載するようです。

となると、新型シビックタイプRが４２８万円とすると、新型S2000は専用FRプラットフォーム&ハイブリッドドライブトレインでお値段６００万円以上１０００万円未満くらいでしょうか・・・

開発は新型NSXと同じく、アメリカホンダ主導で行われるとのこと。

日本の誇る最高峰スポーツカーが海外生産とは・・・偏見かもしれないですが、寂しい限りです。
新型NSX・新型S2000・新型シビックタイプR、すべて輸入車みたいなもんですよね。

これぞメイドインジャパンの工業製品だ！ってのを今のホンダに求めるのは難しいんでしょうかね。

S660も試乗したところ、スタイリングやボディ剛性やMTのフィールは最高！これが軽自動車か！？というくらい素晴らしい出来でしたが、もうエンジンがダメ、電子制御がうっとおしい、そしてそんなモアパワーなクルマのリアタイヤがネオバで195サイズ？と、ホンダのSに失望してしまったのはここ最近の話です。(オーナーさんごめんなさい。クルマはいいんですよ、ただ、バイク上がりのエンジン屋がSに積むエンジンがこれ？で、この味付けはドライバーを信用してないの？って思うだけで。)

Sを冠してないビートはエアクリを外せば３連スロットルに、排気はNSXでも採用されなかったステンの等長エキマニ。でNA６４馬力。これぞエンジン屋。軽トラ用フルチューンエンジンに、軽トラの排気音、そしてライバルS車のF6Aツインカムターボに比べると遅い・・・でも回せるし、軽快に動くし、楽しい！

で、今乗ってるS2000は、世界最高峰の高回転高出力の２リッターNA。メーカーの技術者がマスターベーション(笑)で作ったような『危ない』クルマ。まさに『乗り手を選ぶ』とか、アニメAKIRAの名台詞『ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ』って言われるようなクルマ(笑)。

スポーツ走行は楽しいけど、本気になれば気が抜けない。そして街乗りなんて最悪。これはけなしてるわけでなく、そこまでよく割り切ってS2000を作ったなと。

支離滅裂な文章になってしまいましたが、近い将来にはハイブリットでなく、電子制御アシストもなく、マニュアルトランスミッションのクルマなんてのは『旧車』ってよばれてそうですね。キャブ時代のクルマが
現在『旧車』って呼ばれてるように。

旧車と呼ばれるクルマには、かかる手間と引き替えに、エンジン音やフィール、軽量ボディ、そして【楽しさ】がある。

新型S2000には【速さ】ではなく【楽しさ】がどれ程あるのかな。