スプリン＠雷鳴のブログ一覧

実にまともに乗るのは数ヶ月振りのスプリン＠ハチロク号。
現在、スプリン号は純正に拘ってる為、タイヤが硬化し始めているスタッドレス履きのまま。

手持ちの１５インチ＋プレイズの昨年夏(ハチロックやＴでお会いになってうちのハチを見た方は分かると思います。)仕様が本当は１番良い。
確かに、インチアップしたほうのが良いんですよね。
見た目も、動きも。
７０のふにゃっとした感覚じゃなく、カチっとした感覚になるので運転していてもラクですし。
それに、タイヤのセレクトも多いし。
本当に１５インチは予想外だった…

以前、１４なら、イントラが欲しかったのですが、以前、家族会議でこの議題について論議したとき(何で？って突っ込みは無しの方向で(爆))に、スプリン号ではエアロ無しには似合わないのでは？なんて言われてから、純正流用に拘り始めました。
それで、気になってたのが、トレノブラックリミデットにも使われてたＧＸ７系のマークⅡ、チェイサー、クレスタに使われていた１４インチの純正。
それも、最近はびみょ～にも思えたり(笑)
ブラリミならＯＫなんですがね～。
個人的にも１４インチ仕様のがドノーマルのスプリン号にはあってるのではないかと。

そして、社外品に目が行くわけです。
はじめはワタナベのエイトスポークかＴＥ３７が欲しかったんです。
アドバンのＡ３Ａも狙ってたんですが、オクとかで見ても、あまり良いものが少ない。
そんなこんなで純正に落ち着いたんです。
でも。、まだ、１４インチの夢は諦めてませんよ(爆)

そして、今、トレノのタイヤを交換したいのがあのクルマに第１に求めているもの。
初めて乗ったときは何故か、トーヨータイヤ３本にダンロップ１本って訳の分からない組み合わせ。
それが嫌でインチアップしたんですがね。
おっと、脱線してしまいました。
今、トレノに考えてるのが次の２つ。

①ＢＳ，ＢスタイルＥＸ(ＡＥ８６純正サイズ)

②ＢＳ，スニーカー(サイズは同上)

１４インチだったら、間違いなくプレイズにしてました。
１５インチにも入れてあるんですが、コストパフォーマンスは高いかと。

なんで、ＢＳだけかというと、大人の事情です(謎爆)
個人的にはＢスタと決めてるのですが、値段の安さと使用頻度を考えれば、スニーカーでも悪くは無い。
きっと、Ｂスタを数ヵ月後には搭載してるでしょう(爆)

でも、最近、ハチロクに１３インチって渋くないですか？？
結構、良い感じではないかと思ってます。
ただ、タイヤの銘柄が限られますが…


そして、今日の画像は意味があるのやらないのやら…(謎)

ＧＷ３日目…

昨日、一昨日と連続して友人とのオフと用事続き(後１件残ってますが…)だったので、やっと、車弄りを。

と、言っても、最低限出来るメンテナンスと掃除ですがね～。

最近、全く動いてなかった８６は樹脂コーティング材でバンパー・ミラー・ドアノブをコーティング。
その後、久々にエンジンかけて温まったところでちょっと買い物ついでに軽く流してきました。
フロントの入りが良いなぁとか、リア駆動のが立ち上がりの感覚が良いなぁとかただ、街中を走ってるだけなのに、そんな事を考えてたり(笑)

純正ホイールに拘ってる為、タイヤがスタッドレスのままなので、早急に夏用を新品入れたいなと。
どのみち１８５/７０/１３なんで、タイヤは鳴るわ、ズルズルと後ろが出そうになるわで面白いかも(爆笑)
Ⅲ型の１４インチってＧＴＶかスポーツパッケージになるんで、何も付いてないスプリン号には１３か社外アルミがしっくり来るかなぁと。
あのクルマのフルオリジナル化は１３なので、きっと、このままでしょう(笑)

こうなりました(爆)

純正→某黄色い帽子オリジナル→写真のこれ→アルパイン→純正→写真のこれ
ってな順番に…

ものはケンウッドのＤＰＸ－８０７０ＭＪです。
今年の２月までにお会いした方々の中でもしかすると見てると思います。

これに戻した理由。
①ＭＤが使える
②ＦＭが聞ける
③確かラジオの感度が良かった
④インダッシュのカーナビっぽく見える(笑)
これだけ。


でも、ちょっと戻したくなかった理由も。
①２ＤＩＮ(個人的には１ＤＩＮが好き)
②ちょっと派手(キラキラしてる)
③実は、ＭＤの調子がイマイチ


初めて交換したときなんて１時間もかかってたのに、取り外し→配線入れ替え→取り付けまで賞味３０分(爆)
我ながらイヤーンな感じです(((゜Д゜;))))


ちなみに、これで今まで入れてた社外１５インチアルミを入れるとハチロックに行った時の仕様になります(爆)
さて、ＣＤデッキどうしようかな…
と、おもいつつ、すぐに元に戻ってる気が…(滝汗)

オーディオを初期にこのクルマについてた純正仕様に戻しました。

ただ、オーディオステーを戻してるときに｢バキッ｣って音が…(滝汗)
明日、もう一度バラして見てみます…
久々の純正化は妙な違和感があるものの、良い感じ♪
でも、カセットの方のボリューム調整をすると｢バリバリ｣ってノイズが…Σ(゜Д゜;)

では、ここで吟じます！


久々の純正オーディオはぁ～
綺麗にマッチしているけれどぉお～
カセットの部分は壊れてる気がする～♪

あると思います！

ってな訳で、多分、バラしついでに手持ちの社外ＭＤＣＤのデッキになるでしょう…

ナンバー灯交換(￣□￣;)

事の発端は昨日。
ツーリング後、友人宅駐車場にて談笑中のこと(ハチロクはエンジンかけっぱなし)。
スモールを転倒させてたときにふと、リアに回ると、ナンバー灯が切れてるのが発覚(汗)
確か、記憶を辿ると遅くて今年初め。早くても昨秋に交換しているはず。
１００％いえることは１年持ってません(^^;)
｢なんでや～｣と言いつつ、手持ちの新品と交換。

交換後、点灯させると、付いてる(当たり前)。
で、暇だったので原因追及。
整備手帳の最後の写真をアップして見ていただくと、白い文字を書いてありますが、フィラメント？が切れてる？みたい…
何で？マジで？どうして？って頭の中は｢？｣マークで一杯…
最近、夜走ってないし、ヘッドライトなんてマルチリフレ久ターに交換して４年位経つのに全然切れないし…
フロント関係のライトは全くと言って良いほどノープロブレム。
リアはここ最近、交換してるなぁ…
と、言ってもブレーキランプとナンバー灯のみですが…

それと…
このクルマは内装の一部をネジとクリップを外して交換するのですが、１箇所だけ、ネジが嘗めてる(字、合ってます？)みたい…
まぁ、外れないので上手く噛んでる所にあわせて放置(爆)

後は、最近ＡＭラジオの入りが悪い去年モデルのオーディオ…
同じ場所で親父のクルマと足車でテストするも、トレノのみ良くない…
手持ちの前使ってた奴に戻すか、純正に戻します…