スプリン＠雷鳴のブログ一覧

ハチロクで外出しようと思った今日。

親と一緒に実家に行く親戚の車がトレノの前にあって動かせないという…(苦笑)


ふと、駐車場を見るとヴィッツなら動かせる・・・？

ある時にしか出来ないので、雨乞いの儀式フルコースを執り行うことに。

マット洗って干して～

内装のプラ部分をクレのポリメイト施工。
自然な感じに仕上げて、先日のCCWaterの撥水具合を確認ついでに水洗い。

この段階でお昼になってしまったので、１００均の予備のフロアマットを敷いて、水気飛ばしついでにお昼へGO!

帰ってきて、埃を取り除いたところで2回目のCCWater施工。

１回目よりも艶が良くなったような・・・？

施工後に今回はレインＸを窓に塗り塗りして拭き拭きして終了。

でも、ちょっと気になったので、ヘッドライトのカバーをピカールでシコシコ。

純粋な磨き剤だけあって、結構クリアな感じになるけど、あまりお勧めはしません(爆)

ちゃんと拭いて取り除いて、夕方に乾いたマットを敷いて終了。

思った以上にピカピカになった気がする…(笑)


でも、肝心なトレノは出来ずじまいで、明日、某方との作業オフに。

ハチロック用の小ネタをついでに仕込んでくることにします。

←某みん友さんには懐かしい写真だと思います。



先日作成したマックのキーグリップ。
以外に使えることが判明したスプリン君です、こんばんわ。
複数のキーを一括で持っていることが多いので、トレノにキー挿しっぱなしでわざわざキーホルダーを外すことなく、他車の移動が可能になったという…
これは私にとって凄く便利なんですが、正直、トレノよりもヴィッツの鍵を施工すれば良かったような…(汗)

まぁ、機会があってほかに購入したらヴィッツにも施工します。



さて、今日はハチロクの日の前夜祭？ハチゴーの日です。

外出予定が都合で出来なくなってしまったときに、この方の何シテル？に刺激されて洗車しました(笑)


今回の主役はハチロクではありません。

今回は今日のトップ写真のヴィッツが主役です。




そもそも、先日、ワタナベやイントラのコーティング用に購入したコーティング剤がもとはボディ用って事もあり、ヴィッツに施工してみようというのが始まり。

現在サブ稼動中なので、ざーっと洗うだけの時が多かったのですが、今回はメイン時代と同じメニューで洗車。

シャンプー洗車でボディを洗いWAX掛けではなく、プロスタッフのCCウォーターという製品を使用。
数回かけることで艶とかがかわるそうなので、WAKO'Sのバリアスコートやシュアラスターの０ウォーターと同じ系列？だと思うので、1回じゃそんなに変わりませんが、まともな洗車してなかったせいか、久々にピカピカなボディに。
ワックスの艶とはまた違う艶な感じがします。

とりあえず、今週は雨予報もでているので、お盆休みあたりにクルマがあるはずなので、そのときい2回目を施工予定です。
これで良ければ、面倒を見てる車はこっちにしようかな…

でも、ハチロクと1号機に関してはワックスの艶加減が好きなので、ワックス掛けをするので、二刀流って事で…(笑)



明日は晴れないみたいだし、ハチロクの日だからハチロクに乗らないと…(ほのぼの)

GW後半戦。

晴れていれば、今日は某道の駅にてプチオフ開催の予定でしたが、生憎の雨、というか大雨で延期。

自宅に篭りっきりも辛いですが、部屋の模様替えとかちょっとやってみるという、カーライフとかけ離れた生活(爆)
お陰で今日は、この時間になっても、まだ、トレノの姿見てません(苦笑)

明日からはどうにか持ってくれそうなので明日は、後日、友達の愛車の点検整備に行くことが決まっているので、多少の工具の買い揃え(使うなら、自前が良いかなと。)と、作業用のつなぎの新調しようかなと。
まぁ、つなぎはあるんですが、ちょっと小さくなってしまったので…



そして、GWを以って、我が愛機であるヴィッツの私との最後の活動になりそうです。
実際、昨年の夏にメインからサブに移動しても活躍していましたが、諸事情により、この連休が最後。
そろそろ、ボディもエンジンも限界になり始めてますし…
私がサブで所有していても、結局のところ、通勤が無くなっただけで、休日用長距離マシーン2号として活躍もしていましたし。
この辺りで無理させずに、余生をまったりと過ごさせて車生を全うさせてあげようかなと。
なので、明日が実質最後のヴィッツライフ。


そして、新たな章へ続く…

今まで、AE86については結構、ネタにしてきました。

ですが、初めてのセカンドカーで色々頑張ってくれた初代ヴィッツとの出来事ってあまり書いてないような気がしました。
でも、このヴィッツがあったからこそ、有り得た事、現在進めている計画の重要なキーマシーンであることに気付きました。


そんな訳でちょっと記憶がてら残してみることに…


ヴィッツとの出会いはＣＭ。
当時はまだ、スターレットも販売していたし、｢あまり売れないだろう｣なんて思ってました。
その後、鮮やかな青いヴィッツが発売され、カッコイイとは思いませんでしたが、なんかピンと来るものがありました。
今思えば、それはNCP13ヴィッツRSのストロングブルーメタリックなんですがね。

近所のネッツでいやな顔されながらのカタログゲット。
１系ヴィッツは後期になっており、RSの青もブルーメタリックに。
でも、このブルーメタリックも好きな色です。
この頃はまさか、ヴィッツに乗ることは無いと思ってました。

その後月日は流れ、ヴィッツは２代目の＃CP9系にFMC。
そして、私が免許を取得し、念願のAE86へ。
ちょうどその頃、知り合いがまさにこのストロングブルーのNCP13を購入。
まじまじと初めて見たヴィッツ。
初めて乗せてもらったヴィッツであり、初めて自車以外で運転した車。

非常にインパクトが強かったです。

面白いエンジンではないが、４A-Gよりも低速に力があって専用サスペンション等と相まってキビキビ走る。
正直、このクルマに乗ってコンパクトカーに対するものが変わりました。

月日は流れ、ハチロクでの通勤が出来るか出来ないかわからない状況＆諸々の理由により、セカンドカーの購入をすることに。
色々悩んでいるときに最終候補になったのがヴィッツ・スイフト・ロゴの３車種。
ヴィッツはRS、スイフトは１３００ｃｃ、ロゴはバイト先の方のを譲り受ける予定でした。
ですが、ロゴは下取りに流れ、さあ、スイフトとヴィッツの一騎打ちに。

そんなときにとある１台のヴィッツを紹介されました。
このヴィッツこそ、後のスプリン二号機になるわけです。

最初はRSじゃないと嫌だって思ってましたが、納車時期や費用等を計算したときに就職１年生が乗るには最適な気がすると思い、購入を決意。
数日後、この車の購入が正式に決まりましたが、ある一定の条件付きでした。
これは、以前にネタでアップはしてました。

そして、念願の納車。

スポーツなヴィッツというのは、実はユーロスポーツエディションだった事にビックリ。
あまり、生産台数も多くなかった(それでも、ヴィッツであることには変わりませんが)し、新しいカーライフを始めたばかりでの追突事故。
納車から事故までの期間よりも、入院していた時期のが長かったという…(笑)

帰ってきてからは、快適チューンをしつつ、通勤をメインに買い物、デート、長距離ランナー、時には家族の足にと大活躍だったヴィッツ。

そして、運命の２０１１年、永久出向。
出向終了はナンバーを切る時。
つまり、解体に出した後です。

ヴィッツの出向により始まった時期愛車計画。
ナンバー切るまで乗り回そうと思っていただけに残念でしたが、その分、時期愛車には活躍を期待しなくては！と思ってます。

そして、いつかはヴィッツに返ると思います。
このときはファミリーカーとしてですがね。

ヴィッツとの思い出も吐き出したことだし、時期愛車の計画を進めることにします。
そして、１号機最大のリフレッシュプランも。

そろそろ、発注部品第2弾の到着が待ち遠しいスプリン君です。
でも、いつ、装着するかは不明です(爆)
そして、アップするのかも不明です(更爆)


さて、今日は久々に東京都内某所まで行くことに。

今回の相棒は元愛車のNCP10ヴィッツ。

とりあえず、給油と雨乞いの儀式を行ってからのスタート。


ヴィッツを手放してから数ヶ月、改めて気付いたこと。


小回りの利くボディにバランスの良い１３００ｃｃエンジンと４AT。

１０万キロ超えてもまだまだ元気。

これは初代オーナーからのコンディション維持が功を奏したのか。


ただ、やはり長距離移動はちょっと辛い。

まぁ、レカロ入れればかなり改良されるんですが。
ってか、手元にあっても、自車じゃないから弄れない…
これがRSなら、若干違ったのかなとも思います。
実際、１．５RSのが楽。

ゆくゆくは家族はダウンサイズしていくだろうという話もあるし(なんか、ハチロク欲しいって言われてもいるが(笑))、そろそろ、家族兼用車の導入を検討する時期に来たのかも。


え？ハチロク手放すのかって？？



そろそろ、２年に１度のアレの為にそろそろ入庫予定です(爆)