スプリン＠雷鳴のブログ一覧

左側のポジション球外し(笑)
後、左側のヘッドライトがズレていたのでそれのズレ戻し作業も並行して行いました。

なので朝からボンネット開けてやってました。
もちろん、何も外さないで(笑)
だって、出勤前にやるんですから～(-_-;)

一生懸命ねじってたら外れました(喜)

そしてＬＥＤに交換するものの点灯せず(涙)
そういえばＬＥＤはプラスとマイナス？があるとかないとか聞いた記憶があったので、入れ換えしてスイッチオン！

結果、無事に点灯。

今度は戻した時になかなか締まらずに焦ったのはここだけの話です(笑)

後はナイトセクションでの光具合が楽しみです♪

ちなみに、ハチロクと次期ますぃーんではＬＥＤ化の予定していません。

外れません(涙)

時間は遡って土曜日。
買い物に行き、ヘッドラインバルブが切れてないのに写真のブツを購入。

普通のバルブよりも太めで明るくなるのかなぁ(^-^;ってな感じで購入したと思いますよね？


でも、違うんです！！


写真では微妙ですが、ＬＥＤのポジション球目当てです(笑)
だって、普通に買うと高いですからね<(｀⌒´)>エヘン

そして、昨日は外出していたので、出勤前にサクサクと交換。
そして、ポジション球を交換することに。
右はサクサク外れたのですが、ここで、今日のタイトル。

左が外れないんです(涙)

まぁ、インテークパイプ、バッテリー付きのままと確かに作業スペースは狭いですが、いけるだろうと安易に考えてやるものの…


外れない。ビクともしない(￣▽￣;)


出勤時間になってしまったので、右は交換したもののハロゲンに戻して出勤。

明日、また、やってみます…

ヴィッツなのになぁ(涙)

昨日、メカニック氏と話していた時に、以前、ブログにもアップしたヴィッツのステアリングのぶれについて聞いてみました。

確か、コメントの中でも頂きましたが、ホイールバランスじゃないか？ということで結論が一致。

近日中に社外→純正に戻して様子を見ることに(*≧m≦*)ププッ
それに伴い、タイヤもＢＳの履いてたのに…( ´△｀)

納車から１３ヵ月、弐号機事、ヴィッツことびっちゃんの走行距離が１万キロ達成しました(^^ゞ

Ｂトリップで測ったので１万キロ達成と同時に０にリセットされました(´Д｀)
まだまだびっちゃんには頑張ってもらわないとと思いつつもお別れです(/_;)/~~

そう、メインキーと(涙)

出勤前にバタバタしており、ポケットからキーがはみ出していたのに気付かない＆溝に挟まっていたのを知らずに通過した所、テコの原理でぐにょんと曲がってしまいました(涙)

とりあえず、手持ちのスペアキーに取り替えて出勤。
キーは知り合いが治してくれるみたいですが、まぁ、無理でしょう。
多分、折れます。

はぁ～、出費だぁ( ´△｀)

昨年、弐号機のキーレスの内部のプラスチックが劣化のせいか、割れたり、欠けしまったのを電池交換したときに見つけ、瞬間接着剤で固定後、そのまま放置していたマイキー。

昨日、キーを持っているとカラカラと音がするので気になって分解してみると…




前回、接着剤で固定した部分がはがれてました(滝汗)
しかも、ヒビが進行してるし…



接着剤が無かったので、今日、仕事の帰りに買って帰ろうと思い店に入ると、某友人が(爆)
なので、そのままプチオフに突入。
お互い買い物を済ませ、駐車場で談笑。

そうすると、見慣れた形のクルマが入ってきました。
クルマは初代ヴィッツ３ドア純正フルエアロ。
排気音から１SZ-FEではなく、１NZ-FEのNCP10。
グリルが黒くなくメッキなのでユーロスポーツエディション。
ここまででも希少な部類であるのですが…
色が…


そう、ピンク、ペールローズメタリックオパール(３Ｎ７)。


ここで、ヴィッツオーナーさんで勘の良い方ならお分かりですが、ヴィッツ Uユーロスポーツエディション ペールローズバージョン。
初めてみました！
ちなみに、普通のユーロスポーツエディションなら職場にも２台居ます。
でも、ペールローズバージョンって数少ないはず…


ちょっといいもの見た♪と思い、帰宅してキーレス補修。

多分、また、ダメなので、カタログに載ってるオプションキーレスでも買っちゃおうかなぁ。