スプリン＠雷鳴のブログ一覧

この時期になるとちょくちょく必要になる解氷スプレー。

私自身はデフロスター全開で溶けきるまで待つ人なので基本的には使わず、ハイゼット乗ってた時位しか使いませんでしたが、家族は使うことも多いので、ストックも含めて買いに行くことに(￣○￣)

買いに行ってふと見た塗料コーナーで予想外のお買い上げがタイトル。

3E5 スーパーレッドⅡ。

これだけじゃお買い上げの理由にはなりません。
ちょっと見辛いですが、適合車種の欄に…

レビン・トレノの文字が(爆)

MR2やカローラも載ってるのに何故レビトレ( ´艸｀)

記憶違いでなければAE8系レビトレの赤黒の赤はこの色だったかなと。
前期の赤はちと違った気もしますが…
そして、AE11♯系レビトレ後期の赤も3E5。

自分のは041だし、本来使い道は無いんですが、某工作した奴に赤欲しかったしとでお買い上げ…(笑)

でも、コレ売ってたお店以外で3E5の適合車種の欄にレビン・トレノって書いてあるの見たこと無いんですよね…


え？？





決して塗料コーナーでニヤニヤしたり萌えたりはしていませんよ(爆)？
(^｡^;)

決して…決して…
(^o^;

TGRFオフレポは近いうちに上げますが、当日会場で思ったこと。

今回、単独行動を取っている時間の殆どをAE86オーナーズクラブの方々と過ごさせてもらいました。
勿論、自身がAE86乗りだというのもありますが、今回、改めてお会いできた方もいらっしゃれば、いつものメンバーの姿も。

オーナーズクラブの場所に居た時間のそれまた殆どの時間はやはり、私のみんカラの歴史を紐解くような古い付き合いの私の心の変○の師匠や、長年乗り続けている方々とクルマの話から色々は話をさせていただきました。

ただ、今回は始めちょっと違ったんです。

今までもミーティングや諸々で会うときにトレノの代わりにヴィッツで行っていた事もありました。
でも、そのときは特に感じませんでしたが、詳しいことはまだ伏せますが、今回ほど、AE8#という車種に対してアウェー感があったイベントは私史上無かったです(まぁ、某お方達はなんとなくピンと来るはずですが(笑))。

自分もAE86に乗っているのに。

自分がハチロクじゃない違和感が凄く感じました。

でも、やはり仲間内って凄いなと。
会いに行って話しているうちにあっという間にそのアウェー感が無くなりました。
勿論、あの方々の人柄が1番ですが、はじめは同じAE8#から始まった関係も今ではその枠を超えて人と人との付き合いに発展していたんじゃないかと改めて思わせてもらいました。


勿論、AE8#の方々だけでなく、朝から一緒だった某メンバーの方々にも少し意味合いは変わりますが同じことが言えます。
車種は違えど、クルマに対する熱と純粋な気持ちから始まった某グループ。
あのメンバー達が居なければ結成を提案することは無かったと思います。

でも、1番言えるのは、どちらも「あのトレノ」に乗ったことで起きた小さな奇跡。

この小さな奇跡はこれからどうなろうとも大事にしていきたいなと思います。


そして今回も行ってよかったなと思えた瞬間だったりします。




写真は2年前、茨城県某所にて。

最近、コーヒーにハマるスプリン君です。
でも、コーヒー飲むと眠くなります(爆)

さて、家でマターリとしていると、家族から県央の某鈴の付くところに行きたい！！というので、ちょっとそこまで～な感じで外出。

外出先で本屋があったので入ってみると、やっと見つけたのが写真の本。
ちょっと前に一部で話題になったアレです。

残り1冊だったので、すかさず、「お買い上げありがとうございます。」

「８６８６８２７」という題名だけあって現在発売中のトヨタ８６をメインにTE27、AE86、ZN6の３車種に限定した読み物。
後ろのほうに２７～８６までのＦＲのレビン・トレノの紹介も載ってはいますが…

本の中で著者も書いてますが、ポルシェ９１１やフィアット５００のようにトヨタにとってそれが８６であるという事はやっぱり凄いんじゃないかなぁなど、読んでて改めて気づくことも多々。

トヨタ８６とＡＥ８６、ある意味親子関係ですよね。トヨタ車で８６という数字だけを共有するクルマって意味では。

ＡＥ８６ユーザーとして、また、トヨタ８６に一部関わりがある私としては、トヨタ８６の今後も楽しみだし、ＡＥ８６のこれからの更なる発展と進化が楽しみです。



その前に、うちのハチロクのフロアマットを新調したいです(爆)
先日のハチロックで買い忘れました…

今更シリーズです。


昨日のブログで遠征前にワタナベ→純正にしたのは先述の通りです。
時間は交換日に遡ります。

この日、タイヤ交換をしていたのですが、急用が入って外出しなくてはならなく、急ぎ足で交換してナットゆるゆるでタイヤがポーンってさよ～なら～になってしまっては一大事なので、例のあのクルマで外出することに。

ただ、トレノの横に停めてあるのでタイヤやら工具やらでクルマが出せない状態(汗)

とりあえず、工具類とタイヤを寄せることにして、ワタナベ2本と純正2本をタイヤバーガー状態にしました(ワタナベ2本が下、純正2本が上)。
このときは特に違和感もなく、チャっチャと寄せてお出かけに。

帰宅後、車を戻してさて、続きと思ったときにふと上から見ると違和感。

１３インチと１４インチを重ねておいてあるのに、見た感じ外形の差が無い事に気づきました。
ただ、１３インチはブリヂストンのスニーカーで、１４インチはヨコハマのDNA ECOS。

タイヤメーカーの差もあるのかな？とも思いました。
ですが、ここで調べ始めると終わらないし、交換して空気圧のチェックやらもしたいのでサクッと残り2本も交換。

作業終了後自室に戻り、BS、YHのサイトを見てみると…

185/70/13　外形590mm
195/60/14　外形590mm

なんということでしょう(ビ○ォーア○ター風)。

外形が全く一緒という事実にたどり着きました(笑)
念のためにECOSには純正１３インチサイズがあるので調べると、やはり外形590mm。
余談ですが、１５インチ定番の195/50/15は580mmで10mm外形が小さくなるようです。
もうひとつ付け加えると、185/60/14だと578mmでさらに小さくなるようです。

という事は計算上、普段純正１３インチを履かせているスプリン号に普段履きのワタナベ１４インチを装着すると、メーターの誤差無しという事になるのではないかと。
まあ、あくまでもタイヤだけ見た話なので、その他の要因を付け加えると変わるのかもしれませんが…

譲ってもらい装着以来、外形によるメーターの誤差が少し気になっていたので、これはうれしい誤算。


でも、ハチロク触るようになって、オーディオ交換したり、タイヤ交換したりで少しずつ詳しくなってきたなぁ、数年前じゃ考えられないやなんて思い始めてきましたとさ。

ハチロックから３日…
最近、２３時には寝てしまうスプリン君です。
寝てしまうというか、気づくと朝というパターンも多々…(汗)


ハチロックも無事に終わったことですし、ハチロックエントリー開始から終了までのネタ晴らし等もしようと思います。


まず、トレノの写真を殆どアップしなかったのは、９月に入った頃にワタナベから純正１３インチに入れ替えをしてました。
これは、当日見られた方もいらっしゃると思います。

ワタナベのままか、純正にして行くか、ギリギリまで悩みました。
でも、今回は｢マニアックにしよう！｣と思っていたので、純正へ。

水面下でとある計画を進める事になったので、結果としては純正にして正解でした。
(これについてはアップするかは？です。)

無事に終了したので、土曜日にでもワタナベに入れ替えしようと思います。
185/70/13のタイヤの流通も減ってきたのでタイヤの保存と、そこそこの程度ですが、うちのハチロクに履かせる１３インチホイールはアレしかないと思っているので綺麗に洗ってしまっておこうかなと。
それに、ワタナベの方がタイヤが太くなってるので高速の安定性とかも気持ち程度ですが良いんですよね。
ただ、約２名の方が純正狙ってるという噂も…(笑)

ただ、ワタナベから純正にした事で思わぬ発見もありました。
これは、明日にでも…


次に、気持ち程度のドレスアップとして、エアクリの吸入のダクト？にトレノのステッカーをペタリ。
エンジンルームまでトレノをアピールしてどうするぅ！？と突っ込まれそうですが(笑)、いい感じにワンポイント化に成功。


ネタにイニＤのサンシェードとか用意はしてましたが、使わずじまいでした(笑)

そして、遠征用の新たなネタグッズも頂きました。
これは、後日、小細工して完成次第アップ予定です。