スプリン＠雷鳴のブログ一覧

先日発売された新型ヴィッツ。

MEGAWEBにて、見学＆試乗してきたので、インプレッションでもしてみようかと思います。


注意:あくまでも私、スプリンの個人的主観です。


まずはエクステリア。

(写真はU。)
初代、２代目と女性目線て作られていたヴィッツ。
今回３代目は男性目線というより、エッジを効かせたスポーティー路線って感じがします。
横から見ると、オーリスにも似てるかもって感じです。
初代に比べると大柄のボディでホイールベースからコンパクトカー的には…とも思いましたが、今のコンパクトカーってスターレットやタコⅡ、ロゴ等の時代から大幅に進化しているから、ファーストカーとしてみればいいのかもしれません。


次にインテリア。

(写真はRS。)
質感が、質感がって評価を聞きますが、個人的には初代、２代目よりは進化してるだけあって、質感アップしてると思います。
そして、賛否両論あるセンターメーターの廃止。
確かに、ヴィッツの味と言われるものが無くなったようにも感じますが、ステアリング前にあるのが慣れてると言う点ではありだと私は思います。
シートもＦのシートはいろいろ言われてますが、こるは走行インプレッション時に書くとして、よくも悪くもヴィッツのシート。
ただ、ＲＳのはホールド性が良く、ロングドライブで使ってみたいですね。


最後に走行インプレッション。

今回はＭＥＧＡＷＥＢのライドワンにてです。
グレードは１．３Ｆスマートストップエディション。
比較車両は初代１．３Ｕユーロスポーツエディション。
制限速度内で１週目はゆったりと、２週目はキビキビ走ってみました。
まずはエンジンスタート。室内だと元気良く聞こえる２ＮＺ‐ＦＥに比べると、１ＮＲ‐ＦＥは静かなクラッキングにＣＶＴに相まってか、エンジンかかってる？って感じでした。
そして、Ｄに入れて発進。
独特の加速感はあるもののスムーズに走っていきます。
シートもヘッドレスト一体が不評ですが、そんなに酷い印象はありませんでした。

各所慣らしが出来ていないせいか、馴染んでいない印象でしたが、馴染むと、もっとしなやかなのかもしれません。


ただ、不満な点も。
まずはスマートストップ自体のシステム。
ブレーキを離すとエンジンの再始動は良いのですが、ブレーキ→アクセルの操作が早いとガクっとするのが…って所ですね。
これは乗り方の問題でもあるので、ゆったりとした動作ならOKでしょう。
また、スイッチでスマートストップを解除すればOKだと思います。

そして、タイヤ。
このご時勢なのか、展示車見ても、FからRSまでエコタイヤが装着されていました。
ステアリングが軽く、グリップもまあまあですが、自分のNCP10に履いてあるBSのスニーカーのがグリップも良く、RSならNCP13やNCP91は分かりませんが、RE050やSドラあたりのスポーティ系のタイヤを標準装備のがいいのでは無いかと思いました。
まぁ、自分の思う点は全て、オーナー次第で変われると思いますね。


最後に、あまり乗れませんでしたが、個人的には次期愛車候補１番に躍り出てしまいました。
私が買うならRSにアルミとタイヤ(プレイズかな)を交換して乗りたいですね。
色は…ユロスポ号を引き継ぐか白かターコイズマイカメタリックが良いなぁ…

後の写真はフォトギャラリーをご覧ください。

会いたかった～♪
会いたかった～♪
会いたかった～、ｙｅｓ！♪

君(新型ヴィッツＲＳ)に～～～♪


(ＡＫＢ４８｢会いたかった｣にのせて歌ってください(笑))

この後、ライドワンで試乗～

これから、東関東自動車道から首都高速湾岸線へ。