スプリン＠雷鳴のブログ一覧

今更シリーズです。


昨日のブログで遠征前にワタナベ→純正にしたのは先述の通りです。
時間は交換日に遡ります。

この日、タイヤ交換をしていたのですが、急用が入って外出しなくてはならなく、急ぎ足で交換してナットゆるゆるでタイヤがポーンってさよ～なら～になってしまっては一大事なので、例のあのクルマで外出することに。

ただ、トレノの横に停めてあるのでタイヤやら工具やらでクルマが出せない状態(汗)

とりあえず、工具類とタイヤを寄せることにして、ワタナベ2本と純正2本をタイヤバーガー状態にしました(ワタナベ2本が下、純正2本が上)。
このときは特に違和感もなく、チャっチャと寄せてお出かけに。

帰宅後、車を戻してさて、続きと思ったときにふと上から見ると違和感。

１３インチと１４インチを重ねておいてあるのに、見た感じ外形の差が無い事に気づきました。
ただ、１３インチはブリヂストンのスニーカーで、１４インチはヨコハマのDNA ECOS。

タイヤメーカーの差もあるのかな？とも思いました。
ですが、ここで調べ始めると終わらないし、交換して空気圧のチェックやらもしたいのでサクッと残り2本も交換。

作業終了後自室に戻り、BS、YHのサイトを見てみると…

185/70/13　外形590mm
195/60/14　外形590mm

なんということでしょう(ビ○ォーア○ター風)。

外形が全く一緒という事実にたどり着きました(笑)
念のためにECOSには純正１３インチサイズがあるので調べると、やはり外形590mm。
余談ですが、１５インチ定番の195/50/15は580mmで10mm外形が小さくなるようです。
もうひとつ付け加えると、185/60/14だと578mmでさらに小さくなるようです。

という事は計算上、普段純正１３インチを履かせているスプリン号に普段履きのワタナベ１４インチを装着すると、メーターの誤差無しという事になるのではないかと。
まあ、あくまでもタイヤだけ見た話なので、その他の要因を付け加えると変わるのかもしれませんが…

譲ってもらい装着以来、外形によるメーターの誤差が少し気になっていたので、これはうれしい誤算。


でも、ハチロク触るようになって、オーディオ交換したり、タイヤ交換したりで少しずつ詳しくなってきたなぁ、数年前じゃ考えられないやなんて思い始めてきましたとさ。

ハチロックから３日…
最近、２３時には寝てしまうスプリン君です。
寝てしまうというか、気づくと朝というパターンも多々…(汗)


ハチロックも無事に終わったことですし、ハチロックエントリー開始から終了までのネタ晴らし等もしようと思います。


まず、トレノの写真を殆どアップしなかったのは、９月に入った頃にワタナベから純正１３インチに入れ替えをしてました。
これは、当日見られた方もいらっしゃると思います。

ワタナベのままか、純正にして行くか、ギリギリまで悩みました。
でも、今回は｢マニアックにしよう！｣と思っていたので、純正へ。

水面下でとある計画を進める事になったので、結果としては純正にして正解でした。
(これについてはアップするかは？です。)

無事に終了したので、土曜日にでもワタナベに入れ替えしようと思います。
185/70/13のタイヤの流通も減ってきたのでタイヤの保存と、そこそこの程度ですが、うちのハチロクに履かせる１３インチホイールはアレしかないと思っているので綺麗に洗ってしまっておこうかなと。
それに、ワタナベの方がタイヤが太くなってるので高速の安定性とかも気持ち程度ですが良いんですよね。
ただ、約２名の方が純正狙ってるという噂も…(笑)

ただ、ワタナベから純正にした事で思わぬ発見もありました。
これは、明日にでも…


次に、気持ち程度のドレスアップとして、エアクリの吸入のダクト？にトレノのステッカーをペタリ。
エンジンルームまでトレノをアピールしてどうするぅ！？と突っ込まれそうですが(笑)、いい感じにワンポイント化に成功。


ネタにイニＤのサンシェードとか用意はしてましたが、使わずじまいでした(笑)

そして、遠征用の新たなネタグッズも頂きました。
これは、後日、小細工して完成次第アップ予定です。