miura＃５４のブログ一覧

左側HIDバルブですがデラ氏さんに教えてもらった通り右のバルブ入れてテストしたら点灯したので悪いのはバルブでした。



両側同じようにひび割れしてたのでこれが原因かはわかりませんが、点かなかったほうの発光部分がやたらと黒かったです。

何はともあれ付いていたフィリップス(純正？)のバルブからベロフ純正補修用に変更です。

HIDバルブも１年で5～10%くらいは明るさが落ちるらしいので明るくなることに期待してます。

HIDは放電だからきれたって表現はおかしいか....

まあどちらにせよついさっき夜勤終わってライトつけたら右側しかつきませんでした。

バーナー....バラスト....どっちかな....

自分が乗りはじめて10万キロ、個体としては19万2千キロ....あちこち壊れまくりだしました(笑)

街乗り用のタイヤ買ったんですが製造年表記が初めて見るというか２つ？書いてあるのですがこれの意味わかる方いますか？



17年18週かなとは思ってますがもう一方の1438はなんだろうな....

オイルもれ修理ですが必要最小限で済みました。

ドライブシャフトのデフに差し込むスプライン部の先端についている抜け防止のＣリングがヘタってひろがる力が弱くなりシャフトがなんらかの入力や衝撃で抜けたことが漏れる原因だったようです。

変形か裂けてるように見えたオイルシールは少し抜けたシャフトが動いたことにより浮き上がっているだけでしたが念のため交換してもらいました。

Ｃリングとオイルシール両方ともお店に在庫があるという素晴らしい状況なこともあり日帰りで修理していただきました。

社長さまにはいつも突然の修理依頼に対応していただき本当に感謝です。

そして今回改めて工具は大事だなと思いました。オイルを入れるためのサクションガンと注入口のボルトを緩めるためのストレートメガネレンチを運よく持っていたんです。
サクションガン(Macの16ｵﾝｽの小さいやつ)は某オークションで工具を物色していた際に偶然見つけて安かったので使うときがあるかもと買って、ストレートメガネ(TOPの１４－１７)はいつも社長さまのとこで作業を見学しているときに使っているのをみてあったほうがいいなと買っていたものでした。

オイルを入れるときはジョウゴとホースや人によってはシャンプーのハンドポンプ等でも代用はききますがサクションガンの方が作業性が良いですし、注入口ボルトを外すときはインテの場合はほぼ真下にあるサブフレームが邪魔してオフセットメガネはかけれないので楽に作業するにはストレートメガネが必須です。

この二つがあったことで抜けたオイルを自分で補充でき、抜けた状態を最小限にすることができたので内部部品を痛めずに済みました。(１L強抜けた状態で少し走って帰宅してるので正確には部品に痛みがある)

必要だなと感じたらこれからも工具は揃えていこうと思いました。

またもやオイルもれですがな....

暗くて詳しく見れてないけど匂いとサブフレームの汚れた場所からするにミッションオイルかと思われる....

とりあえず明日仕事行く前に朝にのぞいてみてどうなっているか....

いずれにせよなにかしら修理は必要なわけですが大事じゃないことを祈るばかり....