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まぁ、寿命を全うしたってことでｗ

リアパッドを交換しました。
現在１３７０００キロぐらい？

結構持つんですね～。
残り１．５ミリだったそうですｗ


交換は自分でやってみようか～って話をしてましたけど・・・。
手が汚れるしメンドクサイのでお願いしちゃいました。


交換後はやっぱブレーキが効くのは良いわ～
ガッツリ止まれます。




さて、ローターはいつ交換すんのかな。
スリット使うほど走らないし～
でもスリットは見た目カッコいいしな～

悩むｗ

キャリパーを塗装する前段階ということで
まずはキャリパーをキレイにしてみました。


真鍮ブラシでゴシゴシ・・・。


でも、焼きついたりしてなかなか汚れが取れません。


そこで必殺　謎の液体　をちょいと掛けます。


意外とイケるもんだね～。





でも、色々と調べてみると・・・。

アルミは水分と反応して　じきに黒ずんでくるらしい・・・。

キレイにしたらすぐに塗装した方がよいみたいですね・・・。

■磨く前
右フロント


右リア


■磨いたあと
左フロント


左リア

先日、高速に乗ったんですがね。

ず～っと追い越し車線を走ってる方がいるんですけど

あれって何考えてやってるんですかね？



アリストくんは追い越し車線を「ぬうわ」で２０キロほど延々巡航してましたし

アヴァンシアくん(新潟ナンバー)は追い越し車線を「ぬおわ」で豊科～米山まで巡航してました。







さらには途中で路肩に停車している車があったので

「事故か故障か？」と見てみると・・・。

車の陰でおじちゃんが　しっこ　してました。

ＳＡやＰＡでしなかったんか？頻尿っすかね？

前回のリセットは普段行っているＤでお願いしましたが

リセットした帰り道１ｋｍほどですぐＳＲＳが点灯しちゃいました。

日もたいして経ってないのでなんだか行きにくく・・・。

本店のほうに行ってみることにしました。





結果。

やっぱ本店はちっと苦手だと再認識しました。

ＳＲＳランプのリセットをしてもらったので、奥のお客様駐車場でエアバッグキャンセラーの交換をして良いか尋ねたんですが・・・。

拒否されちゃいました。（まぁ、もっともだが）

追加で「なんらかの対策が無い状態でＳＲＳのリセットをしても意味ありません。対策を講じてから来店するようにしてください」
「次回も同様な内容の場合には、調査料金を頂きますので」
と事務的に言い放たれてもーた。


だから、リセット後に車両動かす前にキャンセラーの交換をと考えたんだけどね。
どうにも、ＤはＤなりの順番があるようで頑として譲ってはくれませんでした。

なのでお礼を言って早々に立ち去ることに・・・。




自宅へ付いてから、ＳＲＳランプが点灯していない事を確認し

エアバッグキャンセラーの交換をしました。

ＳＲＳランプ点灯の条件が「運転席側の抵抗増大」ってことでしたので
接点復活剤を塗布しました。




いまのとこ、ＳＲＳランプは点灯していないけど。

これで大丈夫だと良いなぁ。

ＧＷ前にも点灯してたんで、Ｄでリセットして解除してもらったんですが

また点灯しちゃいました・・・。



仕事帰りにＤで解除してもらいましたが

Ｄから自宅へ帰る途中で点灯状態に・・・。


原因は運転席側ＳＲＳの抵抗値増量ってことらしいです。

ん～。この土日中に接点復活剤を塗布して解決に至るか試すつもりだったのに・・・。

点灯しちゃったらどうしようもないね～


ちなみにＳＲＳランプが点灯したままだとエアバッグが開かないそうです。

運転席はステアリングが社外品なので仕方ないとして・・・。

助手席のエアバッグが開かないのは問題だな。