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先日、TPMSを付けたのですが

取り付けた場所が悪かったのかな。

太陽マークは出ているので充電しているハズ～～～～～　って思ってたんですケド

電池のマークは残量が減るばかり・・・。

ついには残量ゼロになって、いつ消えてしまうのかハラハラ。



充電すりゃいいさ～　ってことで　充電ケーブル探すも・・・。

携帯を変えてType-Cになっちゃったので　マイクロUSBが無いんですね。

もういらねーやって捨てたんですわ・・・。

しかも、洗車してる間に充電すりゃいーし。って考えてたので。

モバイルバッテリー探すも見つからない・・・。



うーん。。。　うーん。。。

って悩んで。。。



そういやさ。前からマキタのＵＳＢ変換のアダプタ欲しかったじゃん！

って思い出して買ってきました。


前にマキタのドリルドライバ買ったときに、コレあったら何かの時に使えそうだし、いいかな～って思ってたんですよ。

んで、マイクロUSBのケーブルは会社に取りに行ってきました。

USBアダプタにケーブルつけて、TPMSにつないで充電開始。

ＵＳＢアダプタはちょ～ど、ドリンクホルダにすっぽりハマったｗ




んで、ドリルドライバ買ったときに、ついでに照明あったほうがいいよね～って。
コイツを買いました。

ＭＬ８０６Ｙ　っていうやつで　後継にＭＬ８０７ってのがあるんですが

レビューや、正面を照らす懐中電灯としてのＬＥＤが真っ白でなく暖色タイプだったのも惹かれる要素だったかな。


でも、使ってみると　全方位、正面だけってのは便利ではあるのだが

角度は変えられないのね・・・。

ガレージで使う分にはよかったが、停電などの非常時にはちょっと不便かなって思いました。



そこで次に狙っているのが

ＭＬ８０１　です。

正面だけを照らすことになりますが、角度は調整できるし

使い方によっては長さも変わる。

まー、そんなのばかり集めてもしょうがないんですけどｗ

とりあえず、今回購入したADP05はドリルドライバと同じ箱に入れておいた。

ま、なんかあったときに使えりゃいいかな～ってことで。


非常用専用のパッケージでも作るか！

照明と～、バッテリーと～、ＵＳＢアダプタのやつ。

マキタでもすでに防災用ってセットあるみたいだけど。。。

ハードケースに入れたいなぁ～。

そういやうちのＦＫ２は来年２月が車検なんですわ


ディーラーに　「冬まっただなかに車検なんだけど、積車で取りに来てくれる？」って尋ねたら

デ「雪が降ってなくて、路面に雪や圧雪がなかったら行けます」と回答が・・・。

私「２月だよ！そんなすこぶるいい天気のわけねーだろ！」

デ「なんとか自走でこれません？」

私「夏タイヤだって言ってんだろうが！」

っていう押し問答がね・・・・。　半笑いながらだけども　こっちは半分まじめな話なんだけどねぇ・・・。





タイヤ屋さんで普通にスタッドレス見積もったら　ブリジストンで２９万、ダンロップで２６万って言ってたかな・・・。

そこにホイールも追加されるわけだから　なんつーたかい買い物なんだって話でね。






たまたまインターネット開いて検索してたら中古でよさげのありましたので

長野まで買い付けに行ってきましたよ。

３シーズン履いたタイヤなのでゴムも硬くなって終わりだけど、車検に出すぐらいの移動なら耐えれるでしょう。

ひとまず車検通し終えたら、その年にスタッドレス買いましょう。



んで、買ったタイヤホイールセット中古なんだけど

ホイールが９Ｊだったのね。タイヤは２４５．４０．１８だったけど。

９Ｊだとこのぐらいひっぱるのか～って

夏ホイールが８Ｊで２４５なんで、ほぼ垂直なんだよね。

あ～　９Ｊほしいなぁ。。。。

マジで失敗した　TE37の８Ｊ。。。

試しに夏と冬でホイール入れ替えてやろうか・・・。

朝っぱらからワンコに起こされて…。

なんか様子がおかしいなーと布団から起き上がろうとしたらオシリに冷たい感触が…。

あんにゃろう。

布団でおしっこしやがったな。

おねしょみたいになってるぅ( ；∀；)






お布団はクリーニングに出してきました。

ずいぶんと前にコーティング剤は購入していたものの

取扱説明書を読んだら、完全硬化に６時間かかるってことで

まったくやる気が起きませんでした。


純正ホイールは２階にあげちゃったし、あんな重いもの降ろして

１週間後にはまた交換して２階に上げるなんて考えたら・・・。



今回は木金土と３連休もらえたので、１日動かさなきゃいいんだしってことで　やっと作業行いました。

シビックはクイックジャッキで揚げておいて、翌日朝まで放置

ホイールはのんびりと車庫内で硬化させて、翌日に取り付けました。



日中、少しだけ走行したので、少しだけブレーキダストが付きました。

高圧洗浄機でブシャーっとやったところ、ブレーキダストが吹き飛んだ。
（もともと高圧洗浄機で飛んだのかもしれないがｗ）

まー、この辺は長ーく様子見するしかないですな～。


ついでなので、ブレーキキャリパーにもコーティングしておいた。









ホイールの脱着時に行う作業として　ハブボルト、ナットのサビ取りだ

ハブボルトはドリルアタッチメントで一気にサビ取りができるが

ナットの内側だけはチマチマとやるしか方法がない。

ホームセンターでスパイラルブラシ（ナイロン製）を購入してみたが

汚れは取れるが、サビが取れるほどではない

やはり真鍮以上のものでないとダメなのであろうか・・・。


ふと、モノタロウを思い出した。

モノタロウで　軸付きブラシ　を検索してると

軸付傘型ブラシ　外径15mm　ってのがみつかった。

とりあえずコレかってみよ～っと。

おんや？　個人でも買えるようにページ変わったん？

ま、便利になることはありがたいことだ。

あ！ついでにモノタロウシャンプー買ってみればよかった！

ナットのサビ取りはまた後日～。

ご紹介いただいた　NGKレーシングプラグ９番を購入したので

夜な夜な交換作業に入りました。




エンジンカバーを10ミリ　４つ外して・・・。

あれ？右奥のやつが外れない・・・。

ラチェットじゃ　空回りしちゃって　ボルトの先っちょが２周分ぐらいかな

引っかかって取れない。

指じゃ窪みが深くて届かない・・・。

クイックスピンナーが欲しい・・・。

ソケットだけくるくる回して　なんとかボルトを外せて　カバーも外して

イグニッションコイルを外して・・・。

さぁ！　プラグ外すぜい！　ってところで・・・。




新品のプラグとプラグソケットを合わせてみたら

カラカラカラ～　って空回りするの

ん？

プラグソケットは１６ｍｍ

プラグは？　ってぇ～と　１４ｍｍだコレ



ＥＰ３の時は１６ｍｍだったのに～

ＦＫ２になったら１４ｍｍなのね・・・。



ここまで作業進めてきたけれど、工具がなくて作業が進められないので

イグニッションコイル戻して、終わりにしました。

















翌日。

アストロプラダクツへ行って、１４ｍｍのプラグソケットを購入して再チャレンジ！

プラグの締め付けトルクは22N･m　っと。

エンジンカバーのボルト、イグニッションコイルのボルトは12N･m　っと。

エンジンも無事掛かったし　作業終了～っと。



今回のお買い物
6.3sq　の　ソケットセット
6.3sq　の　ラチェットレンチ（108T）
1４ｍｍ　の　プラグソケット
クルマが変わると必要な工具も変わってくるな～

欲しくなったもの
6.3sq　の　クイックスピンナー　探したらko-kenのを見つけたのでポチっと。