彪のブログ一覧

レジェンドホーン付けれなかった　憂さ晴らしといいますか・・・。


７月４日　にスーパーオートバックス新潟竹尾店に

Ｊ’ｓ　Ｒａｃｉｎｇ　さんのイベントがあるってことで行ってきました。



だいぶ前からスケジュールはおさえていたものの、コロナの影響で　やるの？　やらないの？　な状態でしたね・・・。


１１時ごろに店舗へ着いたはいいものの・・・。

え～っと・・・。　どなたがＪ’ｓさんの担当さんなんだろう～

よくわかんなかったので、オートバックスの店員さんに訊いちゃいました。


Ｊ’ｓさんのご担当さんからは「ＥＣＵいいですよ～」ってご紹介頂き

元々やったろう～って予定ではいましたので、「本日できるのであればお願いします」と伝えました。

するとですね・・・。

「予定確認したら　ちょ～ど今空いてるから　すぐやっちゃいましょ」ってなことで　即入庫作業となりました。


のんびりと待合室で３０分ほど待ちまして・・・。

「お待たせしました～」

「帰り道、雨なので気を付けてくださいね」と・・・。


お支払いを済ませて、駐車場からでて、１速、２速と繋いでいくと・・・。

あら？これ楽になったね～♪　って。

ちとＲモード入れてみたら・・・。　暴れん坊やん・・・。　怖いわ。

通常モードがちょこっとプラスになったから　Ｒモードはあまり使わなくてもいいかな。

慣れがいるのか、それとも・・・。


とりま、いろいろとご紹介いただいたので　プラグは早めにレーシング９番買おうっと。

あとは水温がらみかぁ～

ホースなどはまとめてやったほうがいいよ～って教えてもらったけど

はてさて、いつ揃うのやら・・・。

レジェンドホーンに交換してもらったが、鳴ったり、ヒューズ飛んだり、鳴るようになったり…。

安定しないな。

ということで、元の純正にしときます。

だめだったかー。

ホイールが届いたんで、喜んで取付しちゃいましたけど・・・。

FK2ってブレーキダストが半端じゃないんだよね。

ホイールコーティングしたいなぁ～

ポチッ♪




これ、キャリパーにも使えないのかなぁ。。。

余ったらやってみたいなぁ。。。。




ってか、ホイール脱着しないとじゃん。。。

もっと早くに気づきたかった。。。

FK2のオーディオ脱着って　めんどくさそうだな～って思ってたんです。

でも、やってみたら　思いのほか楽勝だった。



さて、週末は一気に残作業になっていたものを片付けましたよ。
金曜はなにもせず、ドライブして終わった・・・。
土曜は朝６時半からワンコに起こされて・・・。
洗車してから車いじりが始まりました。


・ワントップ　アイドリングストップキャンセラー　TP032AS-W
　FK2に乗っていて、アイドリングストップがほんとに邪魔だった。
　先人の知恵をお借りしまして　型番から取付手順まで参考にしました。
　いちいちＯＦＦにしなくてもよくなったのは　ほんと楽だわぁ。



・グローブボックスライト
　こちらも先人の知恵をお借りしまして、日本でも発注できましたね。
　なぜかグロメットの個数が３個だったけれど・・・。
　実際に使うのは２個だけです。
　
　グローブボックスのロック台座にグロメットを付けるのがマジで苦労する。
　台座は車両から外して（ねじ３つ外す）からグロメットを付けるのだが
　このグロメットがマジで硬い。ラジペンで強めにやってやっとこさハマる。

　電源はＡＣＣから～って考えてたんだけど
　アイドリングストップキャンセラーのとこにIG2があったから
　「これでもいいか～　エンジン掛けなきゃ使わないしｗ」ってなことで
　一緒にまとめた。

　カプラーは補修用　　端子もなぜかちょうど同じものが転がっていた。
　補修用の型番もあったはずなんだけど、分からなくなっちゃった。

　コルゲートチューブにもいれて配線したので、パッと見ただけなら純正なので
　ＤＩＹとは分からないだろう～♪



・COMTEC　レーダー探知機ZERO 707LV　＋　OBD2-R3
　ＦＫ２って速度メーター読みが遅いんですねぇ・・・。
　このぐらい速度が出てたよ～って過去形なんだよなぁ・・・。
　まぁ、飛ばさなければ良いだけなんですがｗ
　いちおう、お守り的な感じで購入しました。

　購入店舗にて取り付けもお願いしたのだが
　OBD2から電源を取っていると、エンジン掛けた時に起動しない。
　エンジンが掛かっている状態でOBD2を差し込むと起動する。
　ＦＫ２特有のことなのか～？　と思い、店舗での取り付けは諦めた。

　その後ネットでも調べてみると　同様の方が結構いるようだ。
　OBD2から起動できない場合は、ACCから電源を取るといいらしい。

　さすがにOBD2-R3の配線を一部カットするのは壊したくないので
　延長カプラーなるものをAmazonで注文した。
　またこの店舗がくせもので・・・。
　ＧＷを挟んでいたことは悪かったけど、ＧＷ明けても発送してくれない・・・。
　そのくせ、在庫あります。翌日着ですって掲載してやがる始末。
　はよ送れや～って数日待ったのですが、送る気が見られなかったのでキャンセル
　別の店舗で注文したらすぐ着ましたよ。しかも最初の半値以下でｗ

　んで、配線加工して　電源はまためんどくさくなっちゃって
　アイドリングキャンセラーのIG2から取っちゃったｗ
　本当ならちゃんとしたとこから電源取るべきなんだろうけどね・・・。
　
　オーディオ裏面のＡＣＣから取ろうかな～って外してみたけれど
　配線密集していたのでやる気がなくなった・・・。

　ひとまず、無事に起動できることも確認できたので
　配線を綺麗にまとめて終わりにしました。



・TE37　SAGA
　一通りの配線作業などが終わった２時ごろに店舗からＴＥＬ
　なんかメーカーに在庫あったみたいでホイール届いたのでタイヤ組付けましたよ～って。
　納期８月じゃないんかいっ！　って内心突っ込みながらも心はウキウキ♪
　んじゃ取りにいきますわ～ってことで受け取ってきました。

　受け取ったら　そりゃもう早速付けるでしょ。
　付けたら　そりゃもう走るでしょ。

　８J+45だから　ホイールは純正と出具合変わらないね。
　純正8.5Jの235　に対して　８Jの245にしたので
　タイヤは引っ張りではなくほぼ垂直。
　外径も5mmほど大きくなったので、引っ張りタイヤの時よりも背が高くなった印象
　
　走ってみてわかったけど、引っ張りタイヤって　応答性いいのねぇ
　垂直だと、いったんヨレてからになるので応答性が悪いのねぇ
　まぁその分　タイヤがヨレて吸収しているわけだから乗り心地がいい。




一日に一気にやったので　疲れましたわ・・・。

週末にちょっとだけ進捗ありました。

・ブレーキライン
　ＡＰＰのステンメッシュに交換しました。
　カッチリするのはＥＰ３の頃から知っていたけれど、ブレンボのせいなのかな？
　ＥＰ３の時だとピストン１つだったのが　
　ブレンボで４つになるから反発する力も増えて
　ホースの膨張にも影響はあったと思うんだよね。

　ステンメッシュで膨張が抑えられたのか、今までよりも踏まなくてもブレーキが効いているような気がします。
　気がします。なのか、ほんとに効いているのか・・・。
　まぁ本人は取り付けたことに満足してるので　いいでしょうｗ




・クラッチライン
　ＡＰＰのダイレクトクラッチラインに交換しました。
　効果のほどはよくわかりませんｗ




・プロテクションフィルム
　運転席側のサイドステップに５０ｃｍほど貼りました。
　乗り降りでよくぶつけてる。
　気を付けてはいるのですが、無数に傷はあった。
　これで傷が防止できるならば助手席と後部座席にも貼り付けようと思う。




・純正グローブボックスライト
　教えて頂いた型番にてディーラーにて発注
　日本では、ユニット、ねじ受け、ねじ　は注文できた。
　ユニット本体の取付よりも、ねじ受けの取付に非常に苦労する。
　とりあえず、ユニットの取付は完了した。
　あとはACC配線を取ってくれば～ってところで止まってる。
　
　レーダー探知機用のOBD2ケーブルが届いたらACC配線が必要になるので合わせて後日やる予定。