レオン.のブログ一覧

いやぁ～、実に３日ぶりのAP登山です（笑）

前々からこの日は！と思っていたのですが、最高～の天気に恵まれました！

今日こそは２０秒切りキメてやると意気込んで臨みました～

コンディションにも恵まれて本日ミッション達成です♪


ただ、さすがにこのコンディション、台数多めでしたね・・・




10：30と11：30の２枠走りましたが、１枠目はなかなかクリアが取れませんでした（汗）

２枠目は、エンジンもタイヤもブレーキも冷めやらないままでしたが、力技（？）で出し切りました。





「20秒切り@ノーマルBRZ」を目指してきましたが、少しづつ手が入り・・・

４度目の登山で無事「20秒切り@ノーマルサスBRZ」になってしまいました（笑）


結局、今回の仕様は以下のとおりです。

【エンジン】　ノーマル

【コンピュータ】　リミッターカットのみ　※192Km/h到達

【吸気系】　インテークチャンバー　など　※トルクアップ効果多少あり

【排気系】　社外リアピースマフラーのみ　※馬力アップ無いですが、音と軽量化！

【冷却系】　オイルクーラー　※馬力アップ無いですが、クーリング走行無しで100度未満！

【足廻り】　普通グレードの標準サス＋前後強化スタビ＋キャンバーボルト

　　　　　　※キャンバーボルトの費用対効果は抜群です。（ダンパーとかに悪いような気もしますが・・・）

【補強系】　リアタワーバー、リアメンバーブレース　など

【ブレーキ】　スポーツパッドのみ　※0～700℃のコントロール性重視のやつ

【タイヤ】　フェデラル595RS-R　235/40R17　'14年製

【ホイール】　クソ重い17インチ8J+48


今回気付いた点を少し・・・

・フェデラル595RS-R　→路面温度は今日より低いほうがよさそう（曇りの日）

・スポンジーなフロントブレーキ　→パッドシムを外したらちゃんと効くようになった（汗）


さて・・・そろそろ車高調投入～ですかね？(￣▽￣)

本日は、久～しぶりに平日有給が取れましたので～
オートポリス4SP走ってきました！

多分、路面は濡れてるだろうなぁ・・・とも思いながら

わずかな望みをかけながら登りましたが・・・

やはりセミウェット（泣）


10：30枠を抜かして11：30枠まで待とうとも思いましたが、

ガマンできず（笑）

でも怖いので、ＶＳＣスポーツモードで（汗）

おかげで電子制御が介入するポイントをお勉強できました～

で、タイムもセミウェットにも関わらずちょっとだけベスト更新♪



次の11：30こそは乾いてくれぇ・・・との願いむなしく状況変わらず。

結局１本で下山しました。


今回はレブパで反省点のブレーキ、パッド＆フルード交換して臨みましたが・・・

やはりスポンジーな感じで、１コーナーと２ヘアとジェットコースターのハードブレーキングは怖くて飛び込めません（泣）

踏力を増やしても制動しないからか変にＡＢＳ介入してくるし・・・

原因は、もしかして純正再利用のシムプレートと特盛グリース？？

帰ってきて速攻外しました！（笑）



これで、次回はドライ２０秒切り！！のハズ・・・



追伸　動画追加です・・・

今日は、DIY作業でゆっくり一日過ごしました～

取り付けパーツは４点ほど。

前のクルマで使ってたパーツから、BRZ納車前に買ったパーツ、工具がなくて装着断念したパーツ、サーキット走行対策パーツ・・・
てな感じです。

メンテの記録用にパーツレビューや整備手帳は超マメに上げるんですが・・・

もはやブログ書く余力が残ってません（笑）


なので、早速パーツ達のご紹介です。

↓　MINIで少し使ったハブ付きスペーサー～




↓　納車前に準備するもホイール裏の逃げが足りなくて装着できてなかったワイトレ～




↓　工具が無くて装着断念してたキャンバーボルト～




↓　本日最大の大仕事！前後スポーツパッド～





詳しくは・・・

　・リアブレーキパッド交換

　・フロントブレーキパッド交換

　・キャンバーボルト装着

　・15mmワイドトレッドスペーサー装着

リンクをクリックしてご覧ください♪


・・・という手抜きブログでした～(^^ゞ

久々のブログです。

さてさて、一昨日はオートポリスで開催されたレブスピードパーティに参加してきました。

久々なので、文章打ち込むキーボードもなかなか進みませんね・・・

取りあえず、記録用に結果だけ上げようと思います。


今回の仕様は・・・
前回のスポーツ走行より少しバージョンアップしております。

足廻りは相変わらずノーマルサスですが、
・前後に強化スタビライザー装着

補強系では、
・リヤメンバーブレース装着
・ストラットタワーバー（リヤのみ）装着
・TRDドアスタビライザー装着

エンジン関係は排気系フルノーマルで、
・エアインテーク関係パーツ装着

などが主な変更点で臨みました・・・


・・・が、ブレーキメンテを怠っておりましたっ！

前回は純正パッド＆フルードで全然大丈夫だったんですが、

今回は走行開始早々からエア噛んでるようなフィーリング・・・

減速しきれてないのにABSが作動してたような？？（汗）


気持ちが乗り切らないままでしたが、いつもの（？）「エンブレ走り」で楽しんできました～




結構頑張ったつもりなんですが、タイムはやっぱり出ませんね・・・


※公式記録は、2'21.778

中級クラスの86/BRZで一番遅いタイムだったような（汗）


メンテもドライビングも全くなっとらんですなぁ・・・



でも、この日の唯一のご褒美はやっぱりコレ！



ご馳走様でした～♪

本日はHSRで軽カー７時間耐久を走ってまいりました！

４人のドライバーで交代１０回で走りきりました～

ただ、今回もワタシのミスで３～４周回ほどロスしてしまいました。

ウエットの中スタートを任せられたので、ミスはしないようにと思ってましたが・・・

最終コーナーでブレーキをロックさせてしまい真っ直ぐグラベルに（汗）

なんとか自力で脱出するもその直後の車体からの振動が気になり急遽ピットイン。


結果、特に問題無しでしたが、このロスで最下位あたりに・・・（泣）


昨日、急遽買った　iPhone用マイク付きハンズフリー　もいきなり壊れて使えなくなったので、使えるイヤホン機能だけ活かして無理やりこんな姿に



当然、マイクは使えないので受信専用ですw



それでも、皆さんの頑張りでなんとか完走～♪





最終的には、Cクラスで６位入賞、総合２７位までたどり着きました！



　★結果はコチラ　→　ＥＭＺホームページ


参加された皆さま、お疲れさまでした～