acaperaのブログ一覧

皆様・・こんにちは、久しぶりのブログです。

先日・・・日産ディーラの担当の方に聞いた話と、
ある記事を抜粋して

非現実的だったＧＴＲ－３５購入予定から、

実現的に気持ちが傾いています。

まだ未定の段階ですか・・・このデザイン



次期Ｚ３５はメルセデス直４ターボ　２.５ℓ
（未定）

若しくはダウンサイジングのＶ６型 ３.０ℓ
（未定）ターボと言う噂！

あの頃のＺ３２の興奮が蘇ってきます！

だとするとノーマル３５０ｐｓ付近であればチューニングの幅が広がります。

高出力ターボＦＲスポーツだったら間違いなく、

ＧＴＲ‐35でなくても僕は

Z35が良い気がしています。

何故かというと・・・・

値段はおそらくＧＴＲ‐３５より

新車で約半額で手に入るからです
（笑）

購入する時期も早くなるし・・・・

ヒップラインも素敵！

頼むよ日産！ずっとトヨタさんに負けてますからね
（笑）

僕は夏生まれですが、今年は「夏」が嫌いになりましたが、少し涼しくなり、

さわやかな風のある「夏」はやっぱり良いものです。

空はもう「立秋」・・・この頃の季節が一番好きです。



綺麗な「秋」です・・・・

本当はこんな涼しい夏だったのですよ・・・30前は（笑）




そういえば・・・子供たちの夏休みの宿題の「絵」

テーマは「友達との約束を破ってしまったら、素直に相手の目を見て謝ること、そして友達が許してくれたのなら、心からありがとうを言う事、そんな二人の笑顔」

・・・だそうです。当たり前のようでこんな心のかよう事が最近大人でも薄れているような気がします。



そんな事、動物の方が良く知っているかも。





二枚目は息子の「絵」動物園だそうで（笑）




　さようなら２０１３年の夏、また会いましょう。






　

皆様この残暑は御身体を壊さずお過ごしですか？

「お仕事の方はお暑い中、お疲れ様でございます」

ムラーノのノーマルのカミソリタイヤについて・・・

タイヤ断面幅と路面接地面とのバランスが、

貧弱だと思って・・・今更ですが気づきました。↓

私のムラーノZ51は3500㏄VQ35DE　275PS※　↑
（吸気・排気・ECUチューニングのため）

以前乗ってましたムラーノはZ51は

2500ｃｃ　QR25DE　170PS※（カタログ測定値）

で、1000ｃｃも違い、100PSも違うのに・・・・・

なぜ、2500ｃｃ　と同じ標準235/65R18・オプションは235/55R20で、

しかも、両方ともタイヤ断面幅変わってないし。

さらに重量200㌔も違うのに、同じ235タイヤ断面幅だし。

同じ235のタイヤ断面幅で1890㎏の車体を支える訳です。

そこに人が5人乗れば、軽く2200㎏は超えます。

高速で時速100㌔で止まれる耐久性や、

時速80㌔で横を曲がる偏平率を本当に

考えているのでしょうか？

「だったらタイヤホイール替えればいい」

と言われれば話は終わります。

しかし、外車の場合はノーマルでも馬力、重量、排気量etc、

に合わせてバランスのとれたタイヤ断面幅を

厳密に計算し割出しています。

そういうところを見習って欲しいと思った訳です。

それだけタイヤ断面幅と路面の接地点はたった1㎝でも、

本当はとても重要だと思うのです。

極論ですが、そんな細かい事などは、

日産メーカーとしては量産車なのだから、

どうでも良いのでしょう。

それから、先日のインテークは車内がとてもうるさくて、

家族からクレームがありましたので、

これから↓

ノーマルと組み合わせた↓コレにしました。



格好は悪いですが（笑）冷却抜群で（笑）

とても静かで、パワーがあります（笑）