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ただいま・・・走行距離６１２㌔です・・・

ここのあたりから柿本改KRnoble Elliseの「音」が変化してきました。

最初はしょせんリアピースだけだから、あんまり効率や吹けは関係ないだろうという、

僕の考え方・・エキマニ・触媒キャタライザー・センターパイプ・フロントパイプ

を変更して初めて・「排気」の効率やエンジンの・・

本来のパワーを引き出すと思ってまして。特に（ＮＡは）

リアピースは飾りと思っております。今でもその考え方は変わりません。

まあ、ウンチクはイイのですが・・しかし音ですがこれが良くできておりまして、

アイドリング時はいきなり「音」が無くなるぐらい静かです、

しかし、2000回転～から4000回転からこれが、低音のいい音なのです。

さらに5000回転～7500回転（例えばシフトダウン時）Ｖ型のそれは高回転の・・

かん高い音がするのです。いわゆる3段階方式みたいな、画期的な音です。

ＶＧ３０ＤＥＴＴのＺ３２の時も柿本改でしたが、それと似た？感覚です。

また、レポート続けます。

福岡から下関へ

この時走行３８９㌔です。家族で海響館（かいきょうかん）いわゆる

水族館に行く途中～それはそれはとても鮮やかな～

アコードユーロー（タイプＲ）おそらく最終型が僕の前を走ってまして、

僕がアコードを抜こうと思っていたら・・

いきなりアコードは追い越し車線から（左走行）右へカク！と侵入！

そのまま・・左カク！また右へカク！と少ししかないスキマの４～５台を・・

鮮やかに・本当に鮮やかにすり抜けていったのです・・・（＾＾）

低音のデュアルマフラーが響いてかなりのスピードで置いていかれました。

その後のサービスエリアに入り同じアコードユーロー（タイプＲ）！が止まってて、

ナンバーも同じ！色も同じ！そこの横に僕はわざと駐車したら・・・

運転席から出てきましたドライバーはなんと・・・

とてもジェントルマンな（白髪の）５０代位のカッコイイおじ様でした。

そして、僕に少しにっこりされて・・・【当然僕の車は分かってます】

僕は感動しました。運転がうまい方ってやっぱり無理をしないで、

スマートに飛ばしていくんですよね。

いやー久しぶりにカッコイイ男を見ましたでした！！！

新車を購入すると、先ずエンジンの慣らしをします。

走行２０００㌔まではなるべく、回転数を２０００回転まで上げないなど・・・

その方々によってなるべく大切にエンジンを慣らしていこうと思うのですが・・

今回僕は、最初からエンジンを鍛えようと思い、先日某有料道路で、

ＩＭＰＵＬスロットルの開閉度を確かめたくて、マニュアル６速モードで７５００回転までたたき込みました。

（＾＾）流石にＩＭＰＵＬビッグスロットルの開閉度はダテじゃなかったです。

吹きあがりは下から静かに～２０００回転から一気に加速するのですが・・・

高速安定性が高く、車高が高いうえに、室内が静かなので早い感じがしないのでした。

片道２０㌔のコーナー併せストレートは約数分で終点しました。

マニュアル６速モードはシフトダウン時にその回転数がピークの場合、

下までダウンできない設定になっていて、やはり吸気のインテークパイプが必要となってきます。

Ｚ３３と比べると当たり前ですが物足りなさを実感しました。