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先日、コアタイプパワークリーナー装着の事を、

おなじみの日産メカニックと話をしまして・・・

やっぱり、厳密に言えばECUのリセッティングが必要です！

っと言われました。燃調は薄くなるとエンジンが壊れるのは当たり前です。

そう聞かされると、不安になってきまして・・・・

では、どうしようか？ノーマルに戻す？いやいや（＾＾；

つづく・・・

今回、自作でインテークを作成しても・・

やはり不安なので、たまたま鹿児島に行く機会があり、

一晩で高速のテスト走行してみました。往復６５０㌔です。

インプレですが・・

いや・・エンジンが壊れるんじゃないかと思うくらい、

下からも上からもどこからでも回り、むしろアクセルを踏むのが、

怖いくらいの加速でした。エンジンルームからスロットルの開き具合が

音で分かるくらいです、すこしピーキーな感じです。

インパルのECUなのですが燃調＋点火もおそらく、リセッティング必要かもしれません。

久しぶりに怖かった。

エンジン音の動画を入れてみました。↓妻から撮ってもらい「ムカついてました」（笑）

ようやく出来ました。

インテークキットオリジナル！幾分慎重に加工したのですが、

一番苦労したのは、Z33のインテークパイプをカットする事でした。

いやいや手がしびれました・・・

それから・・コアタイプのパワークリーナーの固定と断熱ファンネルも

位置設定が本当に苦労しました・・

カーブタイプのインテークパイプだとおさまらないし・・

横置きのエンジンは短いっ！

でも、その代わり、VQ３５エンジンの良い音を手に入れる事ができ、

満足です（＾＾）おそらく日産の担当に怒られると思います。

↓動画です音が聴けます。（画像に少々不備が・・・）

インテークパイプの加工の前に、

久しぶりに工具を揃えました。

以前買った工具はサビ付いていたので、買い換えました。

僕は【工具セットツール】みたいな何でも揃っているタイプを

何度も買って使いにくい思いをしたので・・・・

やはり単品派です。

そう言えばZ32のチューニングの時は、

ベースがアナログのだったため自作が多かったけど…
最近の車は完成度が高いために、すっかり工具が要らなくなりました。

コアタイプのエアクリの
断熱ボックスをアルミで自作しょうかなとも思ってます。(笑)

どこか、ショップでワンオフ作ってくれたらいいのだけれど・・

ＳＡＭＣＯのＺ３３用のインテークパイプは直径７７ｍｍ～７８ｍｍなので、

これを、異径パイプで組み合わせてみようか？

しかし合うはずがない？

う～～～～～ん

インテークを探してみましょう？

ホースタイプ・サブエアー捨てましょう！

ターボではないので・・

サブエアーいりませんよ、きっと（笑）

エアークリーナーのコアタイプの汎用は常時在庫はあるので、

まず、つなぎ目とエアーフローメーターなんでしょね（＾＾）

問題は・・・