バルタン＠天空のブログ一覧

今日は溶接作業でした♪

溶接は作業内容としては割と得意分野かなーと少しだけ自画自賛させてください(笑)


師匠からのお話や、いろんな情報を吸収しつつ独学風味ですがやはり数をこなすと人間成長しますね。

車の部品だと不定形なものが多く溶接対象物の固定が重要です。


作っていたのはこれです。


エキゾースト弁!!

電動式で室内で音量調整できる便利グッズ♪

ほぼ無音位静かになりますね。


苦情にはかないません。
世の中の目が年々厳しくなってきてる気がしてなりません。
これで３、４台目の取り付けかな。

検対マフラーなのに…。

搭載MTを71Bから71Cへ変更によりシフトレバー位置が後方になってしまったR30。

R34純正シフトレバーを上手に手曲げして純正位置になるようクネクネ～っと炙って曲げて伸ばして対処して使ってました。

伸ばしていることもありストロークが気になる…(´；ω；`)





(*゜ー゜)ゞ⌒☆

ｺﾚﾊquick shiftﾀﾞﾖ☆
ﾔﾎｰを検索…………。

あんまないね…。
Gt-t用と71cと違うみたいだし。

どーせサラッと付かないのは間違いない（爆）


操作系は出来る限りの事をしておきたい感じです(*_*)
シート位置、ステアリング、シフト位置…。

やることやったんだが……。足、アーム位置、アライメント
、サンマルくん、素直ぢゃない!!
やっぱりステアリング機構ボールナットってコントロール性に劣る気がする。
気合でねじ伏せてみせる！って思ったけど、甘かった(;_;)

ラックピニオンに早々変更を考えねば(・ω・｀=)ゞ
調子に乗ってると刺さりそうです、マジでヽ(￣▽￣)





前回の画像加工の残り♪

こっちが先だな。

悩みに悩んでこの色にしてみた(￣０￣;
ミドリは奇抜でいいかもしれないです(笑)








嘘ですm(__)mまだ着手しておらず画像加工でこしらえてもらいました。

世の中便利になりましたね(汗)イメージを固めるのに便利過ぎる！


配色を仮想でも画像で具現化できちゃうんですもんね(゜〇゜;)

他にも何パターンか…。







まだまだ先になりそう（爆）

タイトル通り気まぐれブログアップです(・ω・｀=)ゞ

ER34のアッパーホースインマニ側なんですが錆でズタボロ…。

修理屋さんだと他社車両でも出くわすかもしれません。

ER34の場合タイミングベルト交換の際、ラジエーターを脱着しますがその時クーラントの管理が悪い車はホースが刺さる返し部分が無くなってしまってることが多いです。

交換となるとインマニ下をASSY交換を余儀なくされますが、アルミパイプで同寸のモノを作り直しちゃいました。

修理費用は1/3位で済みます。過去にも施工して戻ってきてないので問題ないかなと。

安価で確実な修理、ユーザーさんの懐に優しい成功例でした。(毎回都合よく出来る事ばかりじゃないので悪しからず
)(・┰・)

最近更新していなかったので、さらっと更新します。
ヤフオクで狙っていた某ホイール競りまけ…、頭きたなあクソ。
まあいいです、所詮中古だし～、4本中2本は要らんサイズだし、価格上げるだけあげでバックレ(;´∩｀)

いいもーん、もう新品買う決心したし！

買ってつけたら報告します。
話は変わって先週は日光へドリしに34スカで行ってきました！
今回はお仲間が33でしたので、バルタン号はお休みでした。
変態車は変態集団が集まる時に出現することになってます(苦笑)

当日はフツーの方々な走行会なので溶け込みのよい34で(_´Д｀)ノ~~

いやーでも足もトラスト製8キロ6キロに変更していい感じ！

ドリだとちょーっとロール感が大きいけど十分走れるし、馬も320頭トルク42キロあれば余裕ありありで走りにゆとりがありますね！

最近は34が育ち過ぎで、でもベース的に比べものにならんです。
走りに関しては時代の流れには逆らえないモノはありますね(^o^;

旧車は味付けと見た目で十分楽しめるのでそれはそれで(;^_^A

年始はバルタン号で走り行こε=┏( ・_・)┛