サカズのブログ一覧

復活に向けてエンジンをバラしていったら、カムの軸受けがガリガリΣ(￣□￣;)

復活計画は一時中断です(´Д｀)

ちょっと訳有りなエンジンを安く譲ってもらったので、工賃を浮かせるために自分でオーバーホール(・∀・)
今まで仕事でヘッドは何回か降ろしたことは有るんですが、ヘッドと腰下をバラすのは日産の専門学校でやった以来未知の世界…

できるかや(笑)

問題点は３番のインテーク側ロッカーアーム脱落(´Д｀)

まだヘッドを開けてないんでわからないんですが今は突いてないのを祈るだけです(笑)


とりあえずインテークやらブラケットなど外してエンジン本体だけにしました(・∀・)

仕事変えてから久しぶりに重整備してるのでワクワクしてたまらないッスo(^∇^o)(o^∇^)o

お久しぶりです(・∀・)ノ

前回の走行会でブローさせたまま放置しっぱなしだったので、圧縮を測ってみました。

とりあえず、前に働いてた会社に行きコンプレッションゲージを借りて、バッテリーをフル充電して、ヒューエルポンプのヒューズ抜いて、コイルはずしてプラク外して準備完了。

でも一人じゃ出来ないので家の中から８０過ぎのお婆ちゃんを呼んで来た(*´∀｀*)

でプラグホールにゲージを押し付けて、スロットル全開にしてクランキングしてもらって最高値を読み取る。

ＳＲ２０ＤＥＴの圧縮比は
基準値：１１キロ
限度値：９キロ
各気筒間差限度値：１キロ

結果…………


……
１番６．１キロ
２番８．１キロ
３番７．１キロ
４番８．７キロ


全部限度値以下…(-ロ-;)

以外に死んでた３番シリンダより１番シリンダの方が低いしΣ(￣□￣;)

元々買ったときからＬＬＣのエア抜きする時に細かい泡が出っぱなしで、抜け気味だとは思っていたけどったけど、とどめさしちゃったみたい(_´Д｀)ノ~~

これじゃあパワー出ないわけだ(´Д｀)

新美さんとチームの皆で出撃しました(*´∀｀*)知り合いもいっぱいいたし、5年ぶりに専門学校のクラスの子と奇跡の再開もしました(笑)
今回フロントにピンソを導入(^o^)v

結果は物凄く良い。全然アンダーが出なかったです。本気で走る人には物足りないと思いますが、普通に楽しむなら十分過ぎます。

チームのみんなとは、同じ枠だったので一緒に走ったり追いかけたりめっちゃ楽しかったです(。≧∇≦。)
チームの黒汁くんに当てて良いよって言われたので当てる勢いで追いかけたら、ホントに当たっちゃいましたf(^_^) ゴメンm(__)m
でもツインドリめっちゃ楽しかった(*´∀｀*)

１コーナーは前回の走行会より全開で突っ込めるようになった気がします(*´∀｀*)
昼から初めて外回り走ったんですが、なんとか下りから３速蹴り進入で最終コーナーまで繋げることが出来ました(*´∀｀*)

でもそのあて悪夢が…………………

パンクしたので戻ろうとしてピットロードを走っていたらエンジンがストール… そしてかからなくなってしまいました(ToT)

押してもらってピットに戻りボンネット開けたらオイルまみれに冷却水まみれ、とりあえずエンジンはかかったのですが３番が死んでました。ヘッドガスが抜けてマフラーから水が…
ラジエーターにもオイルが混ざってました(涙)

原因はわかってます。すべて俺が原因……水温１２０オーバー、オイル１５０オーバーでかなり走ってしまった。

午後からエンジンブローで撃沈しました(涙)

そしてチームの黒汁くんもアルミのオイルパンが割れ撃沈

残ったのはローレル乗りのあっちゃんだけになっちゃいましたf(^_^)

でも初めてチームのみんなと走れて本当に良かったです(*´∀｀*)

俺はこれからかなり長い冬眠に入りますがドリフトは辞める気ありません(・∀・)ノ

また復活したときはよろしくです(^o^)v

今フロントに履いてるフェデラルが、ワイヤー出てきてしまったので予備として購入。初めワンリを買おうとしたら皆にバカにされたので、奮発して１本５千円ちょいのピンソを２本購入(*´∀｀*)

ＲＳＲから一気にグレードダウンしました(笑)

これで12日のＫＫＲ走行会はバッチリ(^o^)v