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土曜日にディーラーにセディゴンの部品発注してきました。
走行中やアイドリング中に息継ぎが発生していて、調べたらエボ７ブローオフを流用したときに、ケチってムリヤリ曲げた負圧ホースが潰れかけていました。
ホースの潰れた場所を切り落とし、ノーマルブローオフに戻したら不調が直りました。
ディーラーで、ノーマルのホースを発注したらなんと生産待ちでしたが、絶版でなかったので発注してきました。
帰りに駐車場で、ガンメタのランサーセディアワゴンラリーアートがいてオーナーさんと話していたら、あっという間に時間たっていました。
なかなか見なくなったセディゴンラリーアートですが、見られて嬉しくなりますね。

セディゴンの燃料ポンプとフィルターを交換しました。
燃料ポンプAssyは、廃盤だったので個別に部品を注文して交換しました。
ポンプ、フィルターは、23年間、169723㎞無交換でした。
廃棄する部品を見せてもらいましたが、錆びもフィルターの汚れも無くビックリするくらいキレイな状態でした。
交換後に走行してみると、エンジンの調子が今までよりも、良くなってるのがわかるくらいに変化ありです。

カプチーノのバックランプが、点灯しなくなったので新しい物と交換しました。
今回も、以前と同じHID屋のLEDバルブS25タイプです。
以前の交換が2019年末なので4年もった事になります。
2個セットだったので、もう１つがどこかにあるはずなのですが行方不明です。
なんとなく、今回もそうなりそうな気がします(汗）

WPLのスズキジムニーを購入できました。
ボディーカラーは、コヨーテでサイドシルをオリジナルで
黒にしてあります。
12800円とお買い得価格で、リーフリジットの新作シャーシ、見た目もリアルとビックリな作り込みだと思います。
そして、意外と走る。
でも、コストダウンで使われているプラスチックパーツが壊れやすいと欠点もあるようです。
自分の車両は、今のところトラブル無しです。
箱から出して、浮かせた状態でタイヤを空転させたとき、回転に引っ掛かりがあったので板バネの曲がりを調整して、ホーシングとの角度調整をしたぐらいです。
壊れたら、もちろんオプションのメタルパーツ購入予定ですが(笑)

セディゴンの、燃料高圧ポンプの交換をしました。
普段問題ないのですが、たまに加速の途切れやアイドリングの振動が大きい時が発生するようになってました。
年式的にも、絶版部品も多くなって必要な時に直せないかもと感じたので思いきって新品投入しました。
やはりメーカー在庫が確か2個との事でした。
交換後の変化は、少しアイドリングの振動が減ったような気がするレベルです。