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PASプジョーシトロエンのホンダ買収についての噂をプジョーの広報が完全否定
｢これはすべて間違いだ｣と発表
ホンダF1の買収報道は白紙に…と言うか完全に噂だったと。

ホンダ買収に興味を抱いている企業はまだ数社いるとの報道もありますが…？

フォース・インディアの2009年のシートを発表されました。
スーティルとフィジケラの残留が決定しました。
2008年と同じ顔ぶれとなりました。

気になるホンダの買収は
ホンダ買収に興味を抱いているPSAプジョーシトロエンが調査にはいっておりますが、
買収条件としてジェンソン・バトンのチームメイトに、トロ・ロッソのシートが危ぶまれているセバスチャン・ボーデにシートを与えることが条件にあげられています。

トロ・ロッソは今月中旬に、シートを決定するとのことですが、
佐藤琢磨がシート獲得するには、持参金として10億円が必要と噂されています。

内蔵スピーカーが物足りなくなってきたので(買った当初から使ってないが)外付けアクティブスピーカーを追加しました。
防磁設計なのでモニターのそばに置いても大丈夫
でも、邪魔なので
設置位置はパソコンより下にあります。

車検取っちゃったよ(>_<)
廃車にすると聞いてから２年
いつ廃車にするっすか～(>_<｡)

車検取ったから１年は確実に使うですねきっと、絶対に

2009年、大幅なレギュレーション変更が実施される。
予定されているF1レギュレーション

スリックタイヤの復活
スリックタイヤが禁止された1998年から10年ぶりに2009年に復活となる。
空力グリップよりメカニカルグリップの増加をめざしての導入される。
使用規定は従来通りレース中にソフトコンパウンドとハードコンパウンドの両方を使わなければならない。

ダウンフォースの大幅な低減
よりオーバーテイクを容易にするため、ダウンフォースを約50％の削減される。
これによりバージボードやチムニーなどのアイテムが禁止となりすっきりした外見になる。
空力パーツ開発コスト削減する狙いもあると思う。

KERSの導入
マシンパフォーマンスを高めるためKERS「エネルギー回生システム」を使用するオプションが与えられる。
ひとつの車軸からブレーキング時に発生するエネルギーを蓄積し、推進力に変換、運動エネルギーを回生し再生するシステム、エネルギーは｢ﾌﾞｰｽﾄ｣ボタンにより利用できる

エンジン
コスト削減の一環として、現在の2レース使用から3レース使用に変更となる。


画像は、2009年レギュレーション仕様マシン
タイヤは2008年レギュレーションです。
かなりすっきりで…ちょっと不格好かな!?