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スペイン ヘレステスト

ブラウンGPの２台がやはり速いですね。
１６日はアロンソ(ルノー)に遅れをとったものも、0,055秒差でバリチェロ、0,549秒遅れてバトン、リアのダウンフォース不足でタイムが伸び悩むハミルトンはひとり19秒台

１７日、バトン、ニコ、ピケ、ハミルトンが走行、ブラウンGPのバトンが最速タイム17秒台へ、ニコは17秒台に一歩届かず18秒071
相変わらず原因不明のダウンフォース不足解消ならずでハミルトンはやはりひとり19秒台に沈むことに


ヘレステスト
１７日
バトン ﾌﾞﾗｳﾝGP 1:17:844
ニコ 　ｳｲﾘｱﾑｽﾞ 1:18:071
ピケ 　ﾙﾉｰ 1:18:382
ﾊﾐﾙﾄﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:19:121

１６日
アロンソ ﾙﾉｰ 1:18:343
ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌﾞﾗｳﾝGP 1:18:398
バトン ﾌﾞﾗｳﾝGP 1:18:892
ﾊﾐﾙﾄﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:19:513

１５日
ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌﾞﾗｳﾝGP 1:19:236
ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ 1:19:895

バルセロナ合同テストで散々な結果で終わったマクラーレンですが、チームも上位チームよりマシンの戦力が劣っていることを認めた。

新マシンには斬新で独特な空力パーツが用いられいますが、うまく機能を発揮していない。
まだまだ改善改良していく必要がある。

バルセロナ合同テストでのタイムテーブルではハミルトンもコバライネンも下位ｸﾞﾙｰﾌﾟて並んでいることからチームが認めたようにマシンのできがよろしくないようです。
それと2008年シーズン中も言われ続けられていたハミルトンのアグレッシブな攻めのドライビングスタイルが今シーズンのレギュレーションにマッチしていないように思います。
10年ぶりにスリックタイヤの復活でグリップは約20％増加されたが
空力パーツの厳しい制限によりダウンフォース50％削減されている。
空力50％減ってグリップ力20％増えてもトータルバランス的に30％の損失が発生している分はドライバーの技量で補わなければならなくなる。
ベテラン勢も去年とはまるで違うマシンをドライブしているみたいで慣れるまて時間が必要だが問題はないと言っていました。
なんとかしてもらいましょう。

画像は同じメルセデスエンジンを搭載する｢BGP001｣とマクラーレンの比較
サイドポット付近は似たり寄ったりな造りですが、前後のウイングはまるっきり違う。
マクラーレンが複雑な3D形状をしているのに対してブラウンGPはフラットフラップでシンプルにまとめフロントウイングの高さも全チームで一番低く設定さるています。
空力効率的には低いと不利だと言われていましたが長年蓄積されたデータと日本の技術力がリードとなっているのかな？

開幕戦までにマクラーレンはどこまで改善できるかが勝負になりますね。
ブラウンGPはテストタイムが良かったのでこのままデビュー初戦となる開幕戦で優勝してもらいたいですね。

バルセロナで行われた合同テストで圧倒的な速さを見せた

初日、バトン３番手
２日目、バリチェロ４番手と、やや消化不良でしかが、

３日目にはジェンソン･バトンが速さを発揮し1分19秒127で２番手のマッサに１秒差で１番手に浮上した。
最終日はバトンのタイムを塗り替える1分18秒926の好タイムを叩き出したルーベンス･バリチェロ、２番手のニコ･ロズベルグに８秒もの差を付ける好調ぶりを見せつけ、バルセロナ合同テストで唯一の18秒台をマークした。

ブラウンGPは、15日(日)スペインのヘレスでテストを実施したのち、３月２９日、開幕戦メルボルンに挑むことになる。

これは何だろうか？
レッドブルのマシンが発表されてから数週間後にトロ･ロッソが新マシンを発表しましたのであえてわざとに｢RedBull RB5｣と｢ToroRosso STR4｣を比較のため並べました。
何故に並べたん？

マシン事態には興味はないのですが、トロ･ロッソが発表した際にレッドブルのバッチを外して付け替えただけのマシンではないと言ったからである。
長く幅狭なノーズ
３枚構造のウイングに翼端板から生えた？ウイングを追加した二重構造
エンジンカウルは完全にエンジンを覆う形状になっています。

比較の結果
外観はまったく一緒でした。違うとすればサイドポットとフロントノーズの赤･青･白の３本線とエンジンカウルの牛？
唯一全く違うのが、レッドブルがルノーをトロ･ロッソがフェラーリを積んでいることですかね？
給油口も違うので給油装置も違うとか


おっといけねぇ('◇')ゞ
重要なことを言い忘れてたです。
右がトロ･ロッソで
左がレッドブルです。

シルバーストンでのシェイクダウン後に公開されたマシン画像をまとめてみました。
2009年マシン｢BGP001｣と名付けられた元RA109ですが中身はホンダではなくメルセデス
幅広フロントノーズはルノーチックではありますが先端に向かって垂れ下がるような形状に、全体的にフラットなフロントウイングはウィリアムズによく似た形状になっています。
マクラーレン？と思わせるような小さめに開けられた開口部と深くえぐられたサイドポット
画像では確認しづらいですが、どこかのチームみたいにエキパイは飛び出したりしてないですよね？
シェイクダウン直後とあって真っ白なボディにノーズ部分の黄色と黒のラインが入っているだけで、タイヤ供給メーカーのブリヂストンとブラウンGP(BRAWN GP)のロゴ入り
これからスポンサーを募りスポンサーロゴが入れば格好良いなるでしょう。スポンサーが現れなかったらどうなるのでしょうか？

右下はコックピットに座るバンドにマシンの感触を聞くロス･ブラウンとバリチェロ