yama(.v_v.)のブログ一覧

キャンバーボルトを変えて一週間
なにか違うな～と思い
ショックの減衰力を変えると

ビンゴ！！


そう言えば、キャンバーボルト交換前は一番柔らかい状態
（全32段で固い方から柔らかい方に回してフロント27、リア23）
だったから気が付かなかったけど
これ以上減衰力を下げてもスプリングに負けてしまい柔らかくならないんだった
;^_^A ｱｾｱｾ･･･

以前は一人で乗る場合、フロント27＆リア23でちょい固いかな？
でも、家族５人で乗ると柔らか過ぎ～
だから、家族で市街地を乗る場合はフロント24＆リア21位が良かった
でも、家族で高速だと柔らかめな感じで
フロント22＆リア19位に上げないと怖いな～
だとしたら頻繁に減衰力を変えないと乗れたもんじゃない！
って思いながら、ふとBLITZのホームページを見ると新商品が
コレなら車内で気軽に変更出来る・・・
この瞬間は安物を買った事を凄く後悔したが




減衰力の調整ダイヤルは遥か奥

こんな感じで腕を突っ込み調整
走った後のローターは熱くて最悪
(；~〓~) ｱｾｱｾ


日曜日から徐々に減衰力を上げて行き
今はフロント21＆リア18で以前の高速家族仕様より硬めに
コレで一人だとスポーティーな感じの硬さで
家族で乗っても以前の様な変化は無く
苦情も無い程度の硬さで
コレなら市街地も高速もセッティングの変更無しで行けるな！
って感じに ヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ

キャンバーでこんなにセッティングが違うとは・・・
そう言えば、最初のボルトで思いっきりネガティブキャンバーにした時は
変なん弾みがあり、乗り心地は悪かったな～
ネットで調べるとネガティブだとタイヤの角が地面に点であたり
通常は面で路面にあたるので路面からの突き上げが点と面とで変わる見たい
だから一人乗で軽い場合は点で
家族で乗ると重さでタイヤが潰れ、面であたるって理屈が成り立つ！

元々はタイヤの片減りとホイールのツライチが目的だったけど


（現在のリア）


ショック問題まで解決出来ちゃった！
ヾ(≧▽≦)ﾉｷﾞｬﾊﾊ☆

今度はどうかな？

今度こそ起こしてやる～