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今日、この方と一緒にFSWに行ってきました。

先週に引き続きの走行。
ちょっと行きすぎの気もしますが・・・

外気温は３℃少々。走行枠は午前中は２枠ありましたが、自分は2枠目を走りました。
土曜日ということで、台数は多めかなぁと思っていましたが、30台と意外と少なめでした。

結構クリアラップが取れるかなぁと思いましたが、良い具合？にバラついていてそれ程ではありませんでした。
タイムの方は、先週より1秒短縮。タイム自体は恥ずかしくて言えませんが・・・

外気温が低いからか、油温は120℃、水温は99℃でした。

本コースを走り終えた後、ショートコースを一本。
こっちは、思いのほか走行台数が多かったです。
135で初のショートでしたが、やっぱり135には本コースが向いているかなぁと感じました。タイムは、全然ダメダメでした。

135で、FSW本コース3回、ショートコース1回走りましたが、そろそろパッドが無いようで交換が必要みたいです。
走行距離も本日5,555kmを突破しました。

昨日出てしまった警告ですが、今日朝通勤の際もしっかり残ってました。
メーター内のインジケーターは、エアバックとシートベルトが点灯してました。
しかし４０分の通勤途中、２回警告が消えたり点いたり・・・

Dラーの担当と連絡を取り、会社まで取りに来て貰うことになりました。

で、先ほど車が戻ってきました。
結論から言って、『異常は見つからず』との事でした。
エアバックセンサ？の故障履歴は残っていたらしいのですが、現状で診断を掛けても問題は見つからない・・・との事で、故障履歴を消しただけの対応との事。
エアバック関連の異常の場合、一回でも異常が出てしまうと正常になっても異常表示が消えないとの事でした。
故障履歴が無い状態で様子をみることになりました。
(後付した、地デジ・CAMP2なども疑われているようです。^^;)
でも考えてみると、エアバック関連の異常が少なくても『１回』は起こったってことですよね。
ホント大丈夫なのかなぁ。

今日会社から帰って来て駐車場にとめようとしたら『セイフティシステム異常』という警告が・・・
メッセージによると、エアバッグ、シートベルトテンショナー、シートベルトフォースリミッターが正常に機能してません・・・との事。
安全装備が正常に動いてないんですね。^^;
正月休み前に入庫しなければ・・・

135iでは2回目となる、FSW本コースに行ってきました。
TK-squareさんのオイルクーラー装着後の初めてのサーキット走行。
その効果の確認、そしてこの方が自分の車に乗っていただける同乗走行と楽しみは盛りだくさん。
オイルクーラーの効果ですが、純正オイルクーラー時から10℃以上下がり、30分の連続走行でも１３０℃で安定、油温が不安になることは無くなりました。
そして、同乗走行。
参加台数が５０台以上で参加者のレベルも様々だったこともあり、クリアラップが取れなかったのは残念ですが、それでも流石のドライビング。
色々と勉強になりとても有意義でした。
一様前回のタイムも更新できたし、楽しい一日でした。

325iと325iツーリングが対象なのですが、気になったので・・・
対象はアダプティブ・ヘッドライト付き(325iでは標準)で、ヘッドライト・ウォッシャーが付いていない車両みたいです。
内容は、『配光可変型前照灯(アダプティブ・ヘッドライト)装備車両において、前照灯洗浄器(ヘッドライト・ウォッシャー)が装備されていない。そのため、道路運送車両の保安基準に適合しない。』との事です。
ちょっと調べてみたら、配光可変型前照灯装備つまりアダプティブ・ヘッドライト付きの車両は保安基準は
『走行用前照灯は、灯器が損傷し又はレンズ面が著しく汚損していないこと。』
と規定されているようです。
また、基準概要には
『一定以上の光束（2000 ルーメンス以上）である場合は、前照灯洗浄器を備えることとします。』
となっています。
(HIDでは、一般的に3000ルーメンスの光束らしいです・・・)

ということで、日本の保安基準ではアダプティブ・ヘッドライト付き車にはヘッドライト・ウォッシャーを付けなければならないということになりそうです。

ちなみに、自分の135iには、アダプティブ・ヘッドライトが付いていますが、ヘッドライトウォッシャーは付いていません。

自分の135iもリコール対象になるのでしょうか？？？