ナナシ？のブログ一覧

この前の週末にインプの修復が完了しました
思っていたより時間がかかってしまいましたね

自分でやれる範囲でしかやれていないのでコアサポートとかバンパーを止めるステーは微妙に曲がったまんまなんですけどね。
多分大丈夫ということでこのまま保留の予定です。予算があれば板金に出したいです




ここからは直してる時の写真があるので簡単に載せていきます

養生テープでバンパーを固定してサーキットから帰ってきた姿



曲がっているとこをバールを使って治す

バールの力は偉大でした


倉庫に眠ってたバンパーの塗装



そして取り付け



簡単ですがこんな感じです


そういえば今回修復中に買ったものはバンパーの塗料くらいでしたね
バンパー、ヘッドライト左右、グリル、ボンピンはストックでおいていたものを使用したので出費があまりなくてよかったです。部品のストックは大事ですね


来週は今年最後の走行会に参加してきます。目標はクラッシュはせずに無事に帰るです

昨日のですが岡山国際サーキットであったREVSPEEDミーティングに参加してきました


朝着いた時は雨が降っていましたが走行が開始される時には雨も止んでいてよかったです
自分の走行枠の時でも路面は乾いていなくて最初から滑りやすく怖かったです



注意して走っていたんですが２コーナー目でやっちゃいました



やってしまった時の状況は２コーナーに入るところでリアが流れてしまいカウンターを当てたんですが真横になって滑っていきそのままフロントからコンクリートにまっすぐ「ゴンっ」といった感じです


ダメージはインタークーラーが押されてボンネットヒンジを固定しているステーが曲がりエアコンのコア？が曲がってバンパーを固定するバンパービームも曲がってしまいました。バンパーはゴミになりました


とりあえずダメージは軽傷そうなんで今度の週末に直したいです


次はクラッシュしないように走行を楽しみたいです

オートランド作手であったスバルトライアルサーキットに参加してきました
主催のＧａｒａｇｅＫＭ１さんお疲れ様でした＆ありがとうございました
初参加でしたが楽しかったです


台風の影響で雨が降るかもしれないと思っていましたが最後まで天気がもってよかったです
参加車両を見ていくとすごく太いタイヤを履いていたのが印象でしたね
レガシィに285サイズはびっくりしました
自分のインプももう少し太いのを履きたいですがフェンダーをどうにかしないといけないから難しいですね

前からわかっていたことですがもうピンソはもう無理でした。全然グリップしないのでまずはタイヤ交換が先ですね

少し時間が空いてしまいましたがこの前の土曜日にMTモデルのコペンの試乗をしてきました
今回も個人的な感想を書いていきます。写真は撮る暇がなかったです


CVTモデルとMTモデルの違いは特にないみたいです
前回乗った時も感じたことですが、座席が思っていたより高い位置にあります。
この手の車に乗ったことがあるのはAZ-1、ビート、ロードスター（これは少し違うかも）なんですがこれらは足を伸ばして乗るイメージなんですが、新型コペンは座って乗るという感じです。できれば座席は低いほうがいい感じがしますね


座って座席の位置を調整してる時に気になったんですがシフト位置が微妙に前すぎる感じがしました。CVTはギアに入れたら動かさないから気になりませんがMTはよく動かすので私は微妙でした。これは人によると思います


走り出す時はアクセルの感覚に戸惑いますが慣れれば丈夫ですね
今回は屋根をしめた状態で走って見たんですがオープンの状態では聞こえていたマフラーの音は聞こえなかったですね。少し寂しかったです
前回はあまり気にしなかったんですが座席のホールドはナシに等しいです



感想
最近の軽四ターボはよく走るのに驚きましたね。ボディ剛性も高くオープンにして走るのは楽しいと思います。が、何かが足りない気がします
個人的な感想ですがAZ-1に乗っているときは走らせていると感じるのですが、コペンは乗っているという感じでした。
偉そうなことを書きましたが個人的な感想として見る感じにしてください


気になったら自分の目で見て乗るのが一番ですね

先週の１９日から発売が始まった新型コペンの試乗に行ってみました
ディーラーでカタログをもらいたかったんですが在庫切れでもらえなかったです。結構見に来る人がいると言っていたので注目は浴びているようでした



試乗ができたので乗ってみましたけどいい感じでしたね。先代コペンには乗ったことがないので比較はできないですが個人的な感想を書いていきます

外装、内装
デザインは先代に比べて角張った感じになりましたね。ライトの下にある黒いパーツは現行８６のフロントに近い感じがしますね



タイヤサイズは１６５/５０/１６です。純正サイズで軽四の中では一番でかいみたいですね



テールは独特な形ですね


オープンの状態でしかトランクの中を見れなかったのでオープンにしてないときはどれくらいトランク広いか見れなかったのが残念です


内装は綺麗にまとまっていましたね。写真はこれしかないので見にくいかもしれないですが、ダッシュボードの上に飛び出てるのがオプションのナビです

新型コペンはオーディオを付ける場所がダッシュボードの上に取り付けるんですがオプションでオーディオをダッシュボードに取り付けるカバーの部品をつけないとオーディオ＆ナビは付けれないみたいです
オーディオ＆ナビをつけるとダッシュボードの上が張り出した形になるし、オーディオをつけなければダッシュボードの上はスッキリするけどラジヲもない状態になるということですがこれは微妙ですね。デザインを優先しすぎたんでしょうか？


エンジン
新型は専用エンジンではなくて他車種からの流用です。MTは専用の５速になるみたいです



走行
今回乗ったのはCVTモデルになります。アイストップ付きです

ハンドルは軽すぎることもなく程よい感じでした

アクセルを踏んだ時の出だしはたるい感じがしましたが走り出すと気にはなりませんでした
アクセルを踏み込んで一気に加速してみましたが少し滑った感じがしましたがストレスなく加速していき気持ちよかったです

ショックは思っていたより硬くて路面の凹凸をよく拾っている感じでした。流石にＦＤ2みたいなハードな足ではないので街乗りはしやすい方ですね

オープン状態で走行したんですがマフラー音は思っていたより気持ちいい音がしていてノーマルとは思えない音でした。流石に社外品に変えている車と比べるとたいしたことはないですが純正では頑張っている方だと思います




以上が個人的な感想ですが思っていたより面白い車でした。今回はMT車に乗れませんでしたが違う店にMTの試乗車があるみたいなので今度の週末に乗ってきたいと思います