ナナシ？のブログ一覧

昨日のことですがナックル交換に挑戦してみました



結果は工具の大破により失敗に終わりました。もう最悪です・・・




工具が壊れてやる気もなくなったあと近所のタイヤ屋に行ってこのことを話すと、店のインパクトでやってみようかという話になりやってみました

インパクトでやると普通に緩みました。工具を壊してまで緩まなかったことはなんだったんでしょうね


ナットは緩んだんですが時間も遅かったし日曜は雨だったので今回は何もせずに終了しました



来週の週末にまた挑戦したいと思います

夏にリアブレーキ2POT化を失敗してから探していたGDAのリアナックルをやっとゲットできました
某オークションになかなか出てこないので諦めていましたがmixiでつながりがある方に譲ってもらいまいた。マジで感謝です


これで2POT化に必要なパーツが揃ったので休みの日に交換に挑みたいと思います



終わらなければ不動車確定ですけどね

先週の日曜と昨日、今日と３日間かかってプラグを交換してました

予定では先週の日曜に終わらすつもりでしたが使う工具がどこかに紛失していたりプラグが抜けなかったりして終わらせることができず一週間不動車になってました

そして昨日14時から頑張ってやって交換が完了して夕方にはエンジンをかけるとこまで行ったんですが何故か失火しているような症状がでてしまい点検している間に暗くなって時間切れ

今日は昼から失火の原因を調べていたら助手席側のプラグコードが手前と奥で間違えてさしていました
これを見たときは血の気が引いてエンジンが壊れてないか心配しましたが、元に戻してエンジンをかけてみましたが壊れていなくてほっとしました

これからはよく確認してやらないとダメですね



それと今更ですが8月の下旬にオイルクーラーを取り付けました

今まで書こうと思っていたら1ヶ月以上放置してました
温度の方は街乗りで水温、油温ともに90度いかないくらいで、バイパスを走ると85～88くらいで安定してます
後はサーキットを走ったらどんな感じになるかが楽しみですね<a

2POT化を失敗してからいろいろ調べていたんですが気になる情報を見つけました


GCインプにBE/BHレガシィの純正片押しキャリパーを前後に流用している車を見つけました

フロントは4POTを付けるよりレガシィの片押しをつけたほうがローターが少し大きくて安く済むというのは知っていたんですがリアがつくとは知りませんでした

リアキャリパーを付けるにはバックプレートを加工しなければならないと書いていましたが、この加工というのはバックプレートがローターに当たらないように曲げるか切ってしまうというものでした
後は普通につくみたいです


これをみて思ったんですがレガシィのキャリパーがGCインプ（R160仕様）にバックプレート加工だけでつくならいろいろなメーカーから出ているBE/BH用の2POT変換ブラケット（ローター経の変更なし）もつくんじゃないの？って考えたんですがどうなんでしょね


一応あるメーカーに聞いてみたら「BE/BH用はつかない」と返答はもらいましたが、メーカーもレガシィ用に作ってわざわざインプでつくか試してないからつかないと言ったかもしれないんですよね。そんな必要ないしね


もし取り付け可能ならBE/BH用を買ってみるんですが安い買い物でもないので悩んでるんですよね


さて、どうしよう？

結果は失敗しました





朝から取り付けるキャリパーをOH＆塗装して、リア周りをばらしていざ付けてみたらローターのサイズが違っていました

流石にこれには凹みました・・・




失敗の理由は調べていた情報の間違い、勘違いが原因でした


私のインプはWRXグレードのR160デフなのでそのままでは2POTキャリパーは付かないので取り付けブラケットを使うか、バックプレートを交換しないと取り付けが出来ません

バックプレート交換はコストと時間の問題でやれそうにないのでブラケットを使うことにしました

いろいろ探してみたんですがBE/BHレガシィ用はすぐ見つかるのにGC8用が見つかりませんでした。

みんカラで調べてみるとブラケットを使って2POT化をしている人がいたのでその人に使用しているメーカーとローターを聞いて同じものをを購入しました

買ったものはグローバル製のビックローター用でローターはST205セリカのローターをPCD加工して使用するようになっていたんですが教えてくれた方はレガシィGT-B用を使っていたので同じ物を購入しました


パーツを買うときに少し変だなと思っていました

・レガシィGT-Bのリアローターは290Φ

・このブラケットに使うローターサイズは315Φ

サイズが全然違いますね。ここでやめておけば良かったのに
「他にやっている人がいるから大丈夫なんだろう」
と深く考えなかった自分がバカでした


結果はローターサイズが小さいため失敗となりました。純正のキャリパーは取り外していなかったのでエアー抜きまでしなくて済んだのでまだマシでした
今は元に戻して普通に乗ることはできます


今回ばらしてよく見てみましたがリアのキャリパーはもうダメなので交換しないといけないんですが、これからどうするか悩みます

１　セリカのローターを加工して取り付ける

2　バックプレートを交換

3　純正の程度のいいものと交換


1、はリアロータがでかくなってフロントのバランスが崩れそうなんであまりやりたくない

2、は時間をかけてやればできないこともないでしょうがサイドシューを元に戻す自信がない。誰か手伝ってくれる方がいればやる気にはなるんですけどね

3、は上の２つができなければ諦めてやることになりそうです。せっかく交換するんだからパワーアップはしたいんですけどね



自分でも調べていきますが、どなたかいい情報を持っていたら教えてもらえませんか？