詩学のブログ一覧

昨年のモーターショーの中で気になった車の１台だったCR-Zの試乗車が
ソコソコ用意され始めたので、車好きな友人とチェック＆試乗しに行ってきました。

都内は東京マラソンで通行止めがあるので、家からはちょっと離れた港北店へ。
ほぼ開店直後に行ったにもかかわらず、駐車場は結構一杯。
（ホンダ車じゃなく他社の車がほとんど）

ちょっと雨が強いので傘をさそうか迷っていたら、女性スタッフが傘を持ってお出迎えにはビックリ。
三菱のDじゃこんなこと無かったような。。。
店内も三菱とは違って雰囲気が非常に明るくて良い感じ。
なんでしょう、この差は(-_-;)

試乗をお願いしたところ、結構人気らしく30分以上待ち。
折角なので、カタログを貰ってコーヒー飲みながら友人とCR-Zについて色々と談話して時間を潰してました。

ようやく回ってきた試乗だけど、丁度雨が強くなってしまったので
控えめなドライブになってしまいましたが、色々と面白い経験になりました。

何度乗っても”電動おもちゃ”って感想のプリウスはとは違いこれは立派な車でした。

モーターアシストはかなり良いです。
アイドリングから上までしっかりモーター分のトルクが加わるので、発進は楽だし、
ちょっと踏み込んだ時も、加給機が付いているかの様に加速できて、ストレスは感じなかったです。

ただ色々と期待してしまった分、気になったのが何点かいくつか。
ちょっと固めでピョコピョコと落ち着かない足回りとか、間延びした変速するCVTとかとか。。。
あと後方視界も非常に悪いですし。

一番は６MTの試乗車や展示車が０ということ。
ハイブリット＋MTってアピールポイントの一つじゃなかったの？

ポストエボ１０となる車はなかなか見つかりそうに無いですｗ

今日の大○PAでの集まりでは珍しく一番早く到着。

雨で寒かったので車内で他の人達を待っていたところ、バックで駐車場を出ようとしたカイエンが他のスペースに駐車しているシルビアに激突する瞬間を目撃。

カイエンは一瞬止まったけど、そのまま何も無かったように発進。
『あれ？これって当て逃げ？』ってビックリしつつも、ばっちりナンバーを目撃してたので急いでメモ。

シルビアのオーナーさんが不在だったので、とりあえず警察に事故を通報。
しばらくしたら高速隊の警察官が到着したので、目撃した一部始終とカイエンのナンバーを報告しておきました。

カイエンのドライバーには『逃げ得』ってのは無いことを知ってもらいたいですね。

前回の作業で効果を体感できてちょっと嬉しかったので、
部材を揃えて第2段を実施してみました。

写真が今回用意した部材の一覧。

静音計画やエーモンの吸音材は良くある部材。

その左にあるのが職場に放置されていた緩衝材たち。
普通のスポンジなんですが、廃棄予定だったので有効活用できないかと回収してみました。

テープの方は作業時間は短そうに思えたので、最初にリヤシートの背中部分から着手。

でもこれが失敗の始まり。
シートの下側を外すのはなれているんですが、上側（背中部分）を外すのに一苦労。
さらにリアトレイはずのはもっと苦労。
リアトレイを外す最中に樹脂リベット一個を破損する始末。

試行錯誤繰り返し、作業開始から約4時間で日没のなめ作業終了。

とりあえず、背もたれ部分への吸音材とフロアマット部分のは完了。

モールは来週に持越しです。

オートバックスの割引券の有効期限が今日までだったので、何かないかとブラブラしてたときに発見。
同じエーモン工業の”静音計画”は売り切れ状態だったので、こっちをお試しに購入してみました。

静音化をしている方達に聞くと、「リアシートの下が効果大きいよ」とのことだったので、オートバックスの駐車場で装着してみました。


１、リアシートを外す
２、シートベルトの付け根を避けるように切れ目を入れる
３、吸音材を装着
４、リアシート装着
と３分弱の作業時間で完了。

マフラー周りから聞こえていた低音の音が結構少なくなっていい感じです。

ちょっとエンジン回してみても、今までは前後両方から音が聞こえてましたが、
装着後は前からのエンジン音が大半で、後ろからのマフラー音は減ってます。

今回、お試し装着で効果が実感できたので、ちゃんと計画して他の部分をやってみようかと。
オートバックスの割引券（２月分）も残ってますしｗ

こんな忘れ物初めて見ました。
どうやって忘れたのか気になります。