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2017年08月03日

VW T-ROC の発表

VW T-ROC  の発表

VWの新小型SUVなわけですが、
寸法的にはええ感じ。
4179×1831×1501

比較対象になりませんが147のナローボデイ(GTAに対してねw)は
4223×1729×1442

ここらの寸法やと思うのですよ、日本では。

ウリはいろいろあると思うのですが、やっぱり僕はここに。

屋根です、屋根。
これはタルガトップになるわけですかね?
脱着可能な屋根パネル。





え?後部座席の頭の後ろに格納されるわけ?

SUVなんですから、これくらいの遊びがないと♪

パワートレーンについてはいろいろ可能性はあると思うのですが
キモであり、欧州の(今のですよ)主力であるディーゼルが日本に入ってこない状況では
「なんかおもしろくねえなあ・・・」と斜めに見てしまう部分が否定できません。

やっぱりこの車にはTDIとGTDが欲しいでしょう?

GTDのエンジンは
エンジン種類:直列4気筒ディーゼルターボ
排気量(L):2.0
最高出力(kW[PS]):135[184]
最大トルク(Nm[kgf・m]):380[38.7]

となってます。    
やっぱこのトルクや~~♪

並行で入れましょう!!

ちなみにこのトルク、先日取り上げたマツダスピードアクセラと同じです。
ブログ一覧 | くるまのはなし | クルマ
Posted at 2017/08/03 17:15:44

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この記事へのコメント

2017/08/03 19:28:54
こんばんは(^ ^)

trocは全幅がちょっと大きすぎる気がしますねえ。
対して147のボディーサイズはすごくちょうどいいと思います(^ ^)
コメントへの返答
2017/08/04 05:59:11
こういうディメンジョンって、数値的にはちょっとした違いでも、実際みると大きく違ったりします。
たかが10センチ、されど10センチです。
両サイドに5センチずつなわけですが・・・・

たしかに147は大きくなく小さくなくですね。
ええ塩梅です。
2017/08/03 20:06:01
普段使いには、ヨーロッパのディーゼルがいいですね〜
ガソリンエンジンっぽい感じのマツダもいいのですが、低回転からトルクがグイグイ出てくるディーゼルらしさは扱い易く、ちょっとクセがあって飽きがこない。
オススメします!
コメントへの返答
2017/08/04 06:07:54
ディーゼルの魅力はやっぱり低回転域のトルクです。
粘りっていうんですか・・・・
エンストしそうでしない、そのギリギリのところからでもジワジワと盛り上がっていく感じ。
そのあたりの醍醐味はMTでこそ、とも思うのですが日本での新規リリースの車にはほとんど期待できません。
VWJもディーゼル導入をあきらめたんじゃないかと思わせる感じなので、期待薄です。
2017/08/05 10:07:00
おしゃれです!(^ω^)
コメントへの返答
2017/08/05 10:18:12
果たして日本で受け入れられるのでしょうか?・・・・・・
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