Ｔ’ｔのブログ一覧

既に昨日のことですが、幸田で行われた東海Sr最終戦
に出場してきました。

今のマシンで幸田を走ったのは今年の正月にショボタイヤ
でフリー走行を１枠だけ、ということもあり実は不安一杯の
イベントだったりしました。

更にコース図を見ると左ターンが２箇所、回せる自信が全く
ありません・・・

案の定、１本目は走り方が分からず全体を通してメリハリの無い走り、加えて予想通り２箇所
の左ターンは出来ずに１１位・・・

２本目も２⇒３速のシフトミス１箇所、バックストレートからのブレーキの余り、１箇所目の
左ターン回せずがあったのですが、２７０°の左ターンだけは奇跡的にもなんとか回すこと
ができゴールした時点でトップタイム（本人全くの想定外）。
そしてその後タイム更新されることなくなんと優勝！？

本人にはやりきった感、乗れた感が乏しくとてもイケてる走りではなかったハズなのに
こんな身分不相応の賞をもらっていいのだろうか。。

とりあえず次回は（っていつ？）もっとちゃんと走れる様にします（汗

Night Rangerが好きです。
そのロックではありませんでした。。

エキシージのフードロックが開錠、施錠しない不具合、
遅まきながら対策が分かりました。

本日AC-MINDSさんまで行ってみると、車両に入力を
与えたことで予想通りロックが開錠しました。

ワイヤーを見てみるとロック出口で経路が角度をつけて
曲がってます。
室内オープナーを引っ張った後、この角度の為にワイヤーが元の位置の戻れず固着、
且つロックとストライカーの程よい（？）精度の悪さでこの状態で微妙に施錠はできて
しまう。。
こうなると後はワイヤー経路のロック出口部位の曲げが車両振動等で少なくなるのを
待つしかありません。

ということで家に帰って来て早速ケーブル経路の規制作業をしました。
ロック周辺のヒートインシュレータの一部に切り込みを入れて曲げ加工、そこに
ケーブルを通して経路に急な曲げが発生しない様配策。

とりあえず通常走行では大丈夫そうですがワイヤーがエンジンの配管に引っ張られる
ので、全開走行等エンジン動きの大きい時も大丈夫なのかは今後確認しなければなり
ません。
これでジムカーナに出ても　朝の車検受けられない＝出走できず　という最悪の事態は
回避できます（汗


それにしても設計的配慮が無さ過ぎですよ、ロータスの技術者さん・・・
もっともどこかのモデルイヤー以降は対策されてるかもしれませんね。。