Ｔ’ｔのブログ一覧

連休２日目、雁が原に来てます。

ドリフト君は３台いますがジムカーナ車両
は他にいません、
さすがにちょっとさびしいです。。

またまた一週間遅れですが先週末に初の
北陸シリーズ参戦、初のイオックスアローザ
を走ってきました。

結論から言うとブービーでした（汗

１本目練習もしないでいきなりの路面に探り探り
ながらも全体的に無難に走ったのですがゴール
のパイロンを蹴飛ばし生タイムでは予想外の２位
ながらもブービー。

２本目はもう少し攻めつつもしっかり走ろうと思っていたらラスト数台のところで
無情の土砂降り・・・
昼休みには雨は上がり、急速に路面が乾いていくも２本目出走までには乾かず
ハーフウェット。
走りも路面に合わせることができず３秒もの大幅タイムダウンで終了。

１本目からしっかりタイムを残さないといけないということを改めて学びました。
北陸シリーズの最終戦に再挑戦しようか少し悩んでみることにします。

またもや一週間遅れですが、先週末ジムカーナ
東海シリーズ第７戦に参戦してきました。

２００７年１１月にSWでG6イベントに参加して以来
２度目の美浜です。

今回は２７０°１箇所と１８０°２箇所の計３箇所の
ターンセクションがあり、ただでさえ苦手なターンが
カートコースとなると更に“超”のつく苦手となります、
今回も苦戦の予感。。



１本目、最初の２７０°は奇跡的にも成功、しかし２箇所目の右１８０°はやっぱり失敗（汗
３箇所目の左１８０°は回すことには成功したものの、失敗した際に脱輪しない様大回り
してタイムロス、クラス終了時点で４位。

２本目、最初の２７０°はやっぱり失敗（泣
でもこれで諦めずそれ以降を無難に走り２箇所のターンもなんとか回して走行終了時点で
予想に反して３位に浮上、後続のRX-７に生タイムで抜かれるもパイロンタッチに助けられ
そのまま３位入賞させてもらうことができました。

ただNSXのK池選手、SWのF谷弟選手には今回も敵いませんでした、役者が違います。。


今回美浜を走ってみてクルマ的にはコースに合っていそうな感触を得たので次回イベント
で走る機会があればターンの成功率を上げてもう少し勝負になるタイムが出せる様精進
したいと思います。

暑い中参加者、オフィシャルの皆様お疲れ様でした。


1本目（右ターン失敗）




２本目（右２７０°失敗）

既に先週のことですがジムカーナ東海シリーズ第６戦に
参戦してきました。
今回の開催コースは鈴鹿南でしたがなにせ昨年末に
ウェット路面で４本走っただけなので前日の練習走行
にも参加し、少しでもコースに慣れ様と取り組む姿勢は
これまでと違って真面目（？）でした。

が、当日のコースは少々窮屈（と感じるのは僕が下手
だからなんですが。。）な右ターンが２箇所あり、１本目
は１箇所目のターンで回れず “バックギア”。。

２本目は１箇所目のターンは辛うじてなんとか回したものの
そこから２箇所目のターンまでサイドを引き摺り、それに気が
気が付かず２箇所目のターン失敗。

ということで当然ながら下位に沈みました。
が、同じ様な方も多少おられたのかお恥ずかしながら１ポイント
ゲットすることができました。。

ということで練習しなければいけないテーマが明確になりました。


↓恥をしのんで掲載します。
１本目（箇所目ターン 回せず。。）


２本目（２箇所目ターン 失敗。。）

本日エキシージに乗り換えて２度目のユーザー車検
に行ってきました。

前回苦労したヘッドライトの光軸は事前にランプカバー
を直ぐに取り外せる様にしておきテーピング固定して
臨みます。。

書類を揃えて受付を済ませたら真っ先にテスター屋さん
へ光軸合わせにGo。

一旦合格範囲に合わせた後、ランプカバーを被せただけ（締め付けはしてません）で
予想通り光軸が上側NGエリアハネてしまいます。。
なので合格NGギリギリの下側エリアを狙って再調整してもらい、カバーをのせると今度
は合格範囲のいいところにきました。

この状態でなるべく振動を与えない様にそろりとコースイン。
懸案だったヘッドランプ光軸も一発で合格となり、今回はすんなりと通すことができました。


今回の車検には会社で同じプロジェクトに携わってくれている女の子が親御さんのプリウス
を一緒にユーザー車検で受けたい、とのことだったので事前に車両コンデションや必要書類
関係を確認し、一番不合格を出し易いヘッドランプ光軸は２月にランプAssy交換をして光軸
合わせしているので大丈夫なはず、とのことだったので安心して臨みましたが見事に不合格。。
テスター屋さんで調整してもらい再受験で合格。
２月の交換作業にご不満の様でした（笑


さて、これで無事車検も済み、暫くはスッキリとした気分でクルマに乗れます。

それにしてもエリエクのヘッドランプ取付け構造、ラインオフ状態で光軸を合わせるのは本当
に至難のワザです。
工場の出荷基準ってどうやって管理してるのかしら？？