Ｔ’ｔのブログ一覧

既に昨日のことですが、幸田で行われた東海Sr最終戦
に出場してきました。

今のマシンで幸田を走ったのは今年の正月にショボタイヤ
でフリー走行を１枠だけ、ということもあり実は不安一杯の
イベントだったりしました。

更にコース図を見ると左ターンが２箇所、回せる自信が全く
ありません・・・

案の定、１本目は走り方が分からず全体を通してメリハリの無い走り、加えて予想通り２箇所
の左ターンは出来ずに１１位・・・

２本目も２⇒３速のシフトミス１箇所、バックストレートからのブレーキの余り、１箇所目の
左ターン回せずがあったのですが、２７０°の左ターンだけは奇跡的にもなんとか回すこと
ができゴールした時点でトップタイム（本人全くの想定外）。
そしてその後タイム更新されることなくなんと優勝！？

本人にはやりきった感、乗れた感が乏しくとてもイケてる走りではなかったハズなのに
こんな身分不相応の賞をもらっていいのだろうか。。

とりあえず次回は（っていつ？）もっとちゃんと走れる様にします（汗

Night Rangerが好きです。
そのロックではありませんでした。。

エキシージのフードロックが開錠、施錠しない不具合、
遅まきながら対策が分かりました。

本日AC-MINDSさんまで行ってみると、車両に入力を
与えたことで予想通りロックが開錠しました。

ワイヤーを見てみるとロック出口で経路が角度をつけて
曲がってます。
室内オープナーを引っ張った後、この角度の為にワイヤーが元の位置の戻れず固着、
且つロックとストライカーの程よい（？）精度の悪さでこの状態で微妙に施錠はできて
しまう。。
こうなると後はワイヤー経路のロック出口部位の曲げが車両振動等で少なくなるのを
待つしかありません。

ということで家に帰って来て早速ケーブル経路の規制作業をしました。
ロック周辺のヒートインシュレータの一部に切り込みを入れて曲げ加工、そこに
ケーブルを通して経路に急な曲げが発生しない様配策。

とりあえず通常走行では大丈夫そうですがワイヤーがエンジンの配管に引っ張られる
ので、全開走行等エンジン動きの大きい時も大丈夫なのかは今後確認しなければなり
ません。
これでジムカーナに出ても　朝の車検受けられない＝出走できず　という最悪の事態は
回避できます（汗


それにしても設計的配慮が無さ過ぎですよ、ロータスの技術者さん・・・
もっともどこかのモデルイヤー以降は対策されてるかもしれませんね。。

昨日外れてしまったエキシージのヘッドランプカバー。

一旦接着剤で付けてはみたものの、あっという間に
にとれてしまいましたがとりあえずオリジナル形状が
イメージできればよかったので、その後ホームセンター
に行き、補強ステーとなるアルミ板とその加工に必要な
工具を買ってきました。


よく見ると本体とBKTの熱溶着も剥がれかかってます・・・
ここも補強をしておかないといけません、今日はあまり作業をする気分が乗らない
ので来週末にすることとします。
とは言えエンジンフードが開かなくなったのもなんとかしなければいけなかった！
あ～めんどうだ。。


軽いことはいいことですが、あまりにも信頼性を犠牲にし過ぎですよ。。

今日は会社関係の行事でキョウセイへスタッフ
として行ってきました。

午前は基本操作の４コース、午後は実戦に近い
２コースを走るというもの。
この１ヶ月以上仕事の終わる時間は毎日２２時
以降、先週末は土日共に出勤ということで体力的
にもギリギリでしたが何とか１日スタッフ業務が
できました。


ちなみにお昼のスタッフ走行時、ヘッドランプカバー取付けボスが割れて
左側のカバーが脱落！
ロータス品質をまたもや見せつけられました。。

エンジンフードのロックが掛かりません。。

以前からロックした状態からオープナーが固着して
開けられなかったり、逆に閉めようとしてロックが
掛からなかったりということがよくありましたが、
クルマを少し走らせて入車両全体に入力を与える
と直ったのですが（そもそもこの時点でおかしいが）
今回はどうにも芳しくありません。

今時こんなローテク機械部品に不具合が？　とは思いますがロータスだから
仕方ないですかね・・・

今度ＡＣ-ＭＩＮＤＳさんに持っていかないとダメかな・・・