リアウイングの秘密

今日はスバルの担当の方と一緒にリフレッシュ作業している塗装屋さんの方に行き、細かい打ち合わせをしてきました。

その際、今まで気にはなっていたリアウイングの秘密を知ることが出来ました。

GDBに付いている大きいリアウイング。

これって羽の横の所に切れ込みがあり、その下を除くとボルトで留まっているから取り外しできるようになっています。

なので社外品パーツでそこにパーツをはめ込んでウイング高をかさ上げできるパーツもあったりします。

そして、ウイング部分の裏側。

そこは何故がシールが貼ってあり穴を塞いでいるような感じになっています。

この2点が今まで「何でそんな構造になっているんだ？？」と不思議に思っていたんです。

丁度、リアウイングがトランクから外されて、羽部分も分割され、そのシール部分も剝がされていました。



左のパーツが土台部分。裏返しになっているので見える部分がトランクに付く方。

右のパーツがウイング部分。裏返しになっていて裏のシール部分が剥がされ、中に溝があるのが見えます。

で、何故こういう構造になっているのか尋ねたら・・・

「ウイングが何かに引っかかった時にウイング部分が外れるようになっている。そして外れても飛んでいかないように裏側にワイヤーが通っていて土台部分と繋がっている」との事。

まさかそんな事を想定した安全対策が施されているなんて初めて知りました。

ただそうなると新型のWRXS4にも大きいウイングが付いたけど、あれもこういう構造しているんだろうか？？

また、同じ時期のランエボ４，５とかの大きいウイングもこういう対策がしてあるのか？？

新たな疑問が起こりましたｗ