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2019年01月06日 イイね!

BMW 330e (F30)に乗って感じたこと

BMW 330e (F30)に乗って感じたこと明日から仕事が始まるので本日は自宅でのんびりしております。

さて本日は代車で借りているF30がとても不便と感じているというお話しです。

代車はBMW 330e M sport(F30)です。


軽く紹介します。
1998ccの直列4気筒DOHCターボエンジン+電気モーターに、8速ATが組み合わされます。
エンジンは、184ps/5000rpmの最高出力と、27.5kgf・m/1350-4600rpmの最大トルクを発揮、また電気モーターは、88psの最高出力と、25.5kgf・mの最大トルクを発揮します。

システムの合計出力は253psとなります。加速はモーターによってガソリン車にはない鋭い加速がありとても速いのですが、自分はその加速に変な違和感を感じました。
エンジンの回転音に合わせた加速ではない飛び出すような加速は、個人的には合わないようです。

さて不便なところです。
自分が乗っていたE91に比べて不便と感じたところが2つ、ございます。

それがウインカーとワイパーです。

まずは1番目に不便なのはウインカーです。

E91の時はウインカーを一番奥のカチッとするところまで倒しても、カチカチ点滅したままでセンターに戻ってました。
しかしF30だと、ウインカーの通常セット位置(下記写真)から…


通常セット位置の拡大写真


例えば右折状態にすると、一番上に倒すとその位置でウインカーレバーが止まっています。(下記写真)


右ウインカー位置の拡大写真


E91の場合は、ウインカーレバーは操作後に常にセンター位置へ戻っておりました。

そのためE91が便利だったのは、例えば高速道路で右側に合流させていただく時に、右ウインカーをセット ⇒ 右ウインカーがカチカチ点滅開始 ⇒ 合流完了 ⇒ サンキューハザードオン ⇒ ハザードオフで右ウインカーも自動で止まってました。

しかしF30だとハザードオン ⇒ ハザードオフの後でもウインカーレバーが右ウインカーの位置にあるため、ウインカーが自動で消えません。

そのためいちいちウインカーレバーを手で元の位置へ戻す必要があります。そのためとても不便で仕方ありません。


次に2番目に不便なのはワイパーです。

F30のワイパーの自動モードはレバーをオフの位置(写真では0の位置)から、1ノッチ上に上げるとオートワイパーがオンします。
AUTOのLED点灯(下記写真)


一方で手動で好きなタイミングで1回だけワイパーを動かせますが、その場合はワイパーレバーをオフの位置から下側へ1回だけ下げると、ワイパーが動きます。

しかしF30の場合は、オートワイパーをオンした状態のときに、この好きなタイミングでワイパーを動かす場合は、2ノッチ下へ下げなくてはなりません。


E91の時は、ワイパーレバーの先端にオートワイパーのオン/オフスイッチが付いていたので、オートワイパー作動中であっても、好きなタイミングで手動で下に軽く下げるだけでワイパーが動くのでとても便利でしたが、F30ではそれができません。

BMW乗りの皆さまは、どのような工夫をされているのでしょうか?

もし便利な機能や使い方がございましたら、ご教授いただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。


Posted at 2019/01/06 16:13:46 | コメント(4) | トラックバック(0) | BMW
2018年12月16日 イイね!

BMW ブルーサンタさん

BMW ブルーサンタさん12月上旬にBMWのDMをいただいてました。



中には紙製のブルーサンタさんが入ってました。


お世話になっているディーラーに伺ってBMWブルーサンタさんと来年のカレンダーをいただきました。

いつもありがとうございます。


サンタさんが届けてくれると嬉しいです😊




Posted at 2018/12/16 21:01:00 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW
2018年12月03日 イイね!

BMWの新しいドラレコはいつ発売されるのか?

BMWの新しいドラレコはいつ発売されるのか?今年の9月上旬にBMW公式WEBサイトで、BMW純正の新しいドライブレコーダーが掲載されていました。
その製品名はBMWアドバンスト・カー・アイ2.0。
実際の画面はこちら。


ところが2018年9月下旬になると公式WEBサイトからいつのまにか消されています。

製品としては日本国内でもAmazonでは既に販売されています。

どうしてBMWディーラーでは売らないのでしょうか?
一度掲載したのだから削除している理由を説明するなど責任を持って欲しいものです。
Posted at 2018/12/03 12:32:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW
2018年11月24日 イイね!

BMW X4 M40iを試乗しました

BMW  X4  M40iを試乗しました皆さん、ご無沙汰しております。
久しぶりにクルマネタです。

BMW東京ベイに新型X4 M40i (G02)の試乗ができるという情報があったので、早速行ってきました。

東京ベイの駐車場にはミニが勢ぞろい(笑)


そのとなりには新型 X4 が既に並んでいました。登録は今月11月に登録したばかりのようです。


試乗するM40iはフラメンコレッドのほうです。


アルピンホワイトは30iです。M40iとはマフラーの形が違います。細かいですがエンブレムの色も違いがあります。


エンジンをまだかけてない状態です。


エンジンをonすると、ブォン❗️とやる気を起こすサウンドです。


ドライビング・パフォーマンス・コントロールは通常はコンフォートモードですが…


すぐにスポーツモードに変更しました。マルチ・ディスプレイ・メーターパネルがこのように変化します。
これでダイナミックな走りを楽しむことができました。


試乗した感想は、ひと言でいうとMパフォーマンスモデルはさすがだと思いました。

エンジンはトルクが低回転から出るので重量のあるボディを感じさせず、思うように加速できます。
※最高出力=360ps/5500rpm
最大トルク=500Nm/1520-4800rpm
BMWらしい直6エンジンはやはりこうでなくては❗️と思いました。


M40iの標準装備となるMスポーツディファレンシャルですが、9月の発売当初はこのMスポーツディファレンシャルが未装着でした。

この試乗車にはそれが付いているかは係の人に聞いても確認できませんでした。

操縦性に大きな影響を及ぼすMスポーツディファレンシャルですが、生産初期ロットには付いていませんのでご注意ください。

話しは変わりますが、新型 X4とX3のサイドステップにはこのような切り欠きがあります。


何でこんなデザインなのかが気になってましたが、のぞいて見るとこんな感じになってました。



奥には白くて丸いメッシュ?のようなもの付いていました。

今日の説明員の方によると、もしかしたらボディサイドに風を流してボディ側面から後方にかけてウインドを清流させているのではないか?との事です。
⇒(訂正)ライトカーペットだそうです。


そうそう新しい X3 M40dが展示していました。ディーゼルエンジンの6気筒のパフォーマンスです。


よくよく見るとこちらのグリルには自動シャッターが付いてます。


X4 M40iにはこれは付いてないんですよね。
グリルの中の斜めのバーが丸見えがカッコ悪いです。

何で同じ仕様にしないのでしょうか?
こういうところがいつも不思議で仕方ありません。

いずれにしましても X3 M40dは X4 M40iより馬力は少ないものの、トルクが多いのでまた違う走りになるのでしょうね。

ありがとうございました😊




Posted at 2018/11/24 21:24:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | BMW
2018年10月28日 イイね!

BMW M5 G30を試乗しました

BMW M5 G30を試乗しましたご無沙汰しております。

今日はディーラーに行きましたところ、「M5を試乗できますがどうされますか?」と聞かれたので、お言葉に甘えて運転させていたたきました。

駐車場にはすでに戦闘機が待機してました。


NEW M5 G30 やはり存在感が違います!


M5のエンブレムが高性能の証
4.4ℓV型8気筒DOHC Mツインパワーターボ
最高出力441kW(600馬力)
最高トルク750Nm

0-100km/h加速はたったの3.4秒!


コクピットも戦闘態勢を感じます。


このスピードメーターの動く範囲、普段だと少しの範囲しか必要ないのでしょうね(笑)


マフラーの絵が書いたスイッチがあります。

これはM サウンド・コントロール・スイッチで操作することによりエキゾースト・ノートをよりスポーティな音色から重厚な響きまで調整することが可能です。


試乗した感想です。
今まで試乗したクルマの中でダントツの加速でした。X6Mを試乗した時よりも、M5の方が速いです。やはり車重の違いでしょうか。M5は雰囲気も貫禄も値段もすべてハイパフォーマンスでした。とてもよい勉強になりました。


ウチのクルマはいつ来るのかな?(謎)


Posted at 2018/10/28 18:05:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW

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