カムコン、セッティングぅ～

何とか無事に装着が完了したので、早速お試しということで。。。
パワーエンタープライズさんのＨＰに公開されているデータを入れてみました！
恐らく同じエンジンと思われる、ストリーム（ＲＮ３）用です。

入力が終わりとりあえず試走。

アイドリングから発進までは変化ないものの、２５００回転くらいから、グワッときますね。これはトルクが上がっていると思われます。
エンジンチェックランプの点灯もなし。
でもこのデータはあくまでノーマル車でのセッティングで、自分のインテはエアクリとマフラーを交換しているので、もうちょっと攻めたセッティングにしてみました。
（ガソリンはハイオクなのでちょっとくらいは大丈夫と思って。。。(笑)）

セッティング完了！

近場だとあまり回転も上げられないので、ちょっと遠くまで試走！
で、回転あげてみようかなぁ～と思ったら・・・
「交通安全週間実施中」ののぼりが。。。。汗
しまった！今やってるの？？ってことで諦めかけた時。。。
そうだ、低いギアで引っ張れば速度はあまり上げずに高回転まで回せると
気づいてしまった(笑)

そして２速ホールドで実行！(笑)
「ブォーン・・・」２５００rpmでVTEC作動！若干音が変わる！
「オォーーン・・・」５０００rpm、結構軽く回る！
「パォーーーーンン・・・」駄目だ！免許が無くなる！（爆）

素晴らしく凄いとまではいきませんが、明らかに変わりましたね。

まず、２５００prmから３０００rpm付近からの加速はだいぶ良くなりました。
これは体感できます。
そこからの回転上昇も装着前より軽く回る感じがします。
ただ、それだけに２０００rpmからVTECがONになる付近で若干の息継ぎを感じます。。。
まぁ～これはこれからのセッティング次第で解消できそう？

カムコンを付けて感じたのは、ノーマル状態って如何にマージンを多く取っているかを凄く感じます。ノーマルK20Aでもこのマージンを削れば結構なポテンシャルを持っていそうです。
セッティングは奥が深いので自分のような素人が手を出すのは危険かも知れませんが少しずつ調整して楽しめればと思います。