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イイね!
2011年11月10日

やっと目途が付きました!^^v

やっと目途が付きました!^^v 9/3の無限CCにおいて、とあるブツのお取引をしてから早2ヶ月・・・

お金の工面が出来ずに中々着手できなかったのですが・・・

やっと目途が付きました♪^^


遂にインテiSのウィークポイントであったブレーキ強化を実施しますよ!!^^v
みん友さんが既に検証済みの流用技をマネさせていただきますm(_ _)m

メニューはEP3のキャリパー流用によるブレーキ容量アップです♪

流用に必要なパーツは以下のよう準備完了しました。

EP3用 DIXCEL スリットディスクローターSD(FRONT)
EP3用 DIXCEL オールラウンドパフォーマンスパッド「Z type」(FRONT)

※EP3とDC5タイプSとS2は同じ品番でした

交換作業(キャリパーのO.H.含む)はディーラーにお願いすることにしました。
DIYも考えましたが、やはり安全を考えるとプロにお任せしようということで。。。^^;;;

ついでにリアのパッドの残量も少ないので、フロントの銘柄と合わせてDIXCELの「Z type」に交換します。

あああ、楽しみですよ!
恐らく無限CCには間に合う予定です。(無限CC、受理されたかな??^^;;;)


それにしても、デカイ、重い・・・バネ下重量は間違いなくアップですね^^;;;
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Posted at 2011/11/10 22:49:33

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この記事へのコメント

2011年11月10日 22:58
それは楽しみですね♪

ブレーキは任せるのが良いでしょうね~
コメントへの返答
2011年11月10日 23:21
はい!楽しみです~♪

そうですね。ブレーキは万が一が大事になりますからねぇ~^^;;;
2011年11月10日 23:09
インテDC2用の無限アクティブゲートブレーキが無い今はこれが最強?のお手軽スワップでしょうね。
多少バネ下が重くなっても、ブレーキがガッツリのほうがいいですよ!
EK9用は多少軽いですが、制動力はそれなりでしたしね。あ、iS純正よりははるかに良いですが…
あとはダクトを引けば完ぺきっす。
コメントへの返答
2011年11月10日 23:25
コストパフォーマンスでは一番でしょうね^^

なるほど、バネ下重量増よりもガッツリブレーキの方が良いのですね^^
ホント、楽しみです~♪

あとはパッドがどんな感じなのかですね。
評判は良いみたいですが、あまり使用している人が多くないです。。。^^;;;
2011年11月11日 1:21
こう同じ型式の車でも、グレードによって他車種から流用可能なのって不思議ですよね。
タイプSとEP3が同じなのが、面白いww
不思議な車です、DC5。
コメントへの返答
2011年11月11日 21:37
DC5、EP3は初代ストリームのシャシーをベースにしてますから、色々と共通点が多いようです。
他にも色々流用できそうですし。。。ホント面白いですよね♪
2011年11月11日 6:43
あぁぁぁぁ!!!
やっちゃうんですね♪

効きますよ!
僕のより(謎

後で感想聞かせて下さい(^-^)/
コメントへの返答
2011年11月11日 21:39
あああ、やっちゃいますよ♪
遂に!!^^v

キャリパーまるまるEP3になるので、その分効くのかな??

あああ、シェイクダウンは19日(土)の予定です~
2011年11月11日 12:38
EP3キャリパー仲間がまた一人増えるのですね!人柱になったかいがあったというものです。
無限までにパッドとローターのアタりをつけちゃいましょうね^^
コメントへの返答
2011年11月11日 21:41
素敵な流用情報&人柱ありがとうございました(笑)

無限CCまでに頑張って慣らします~♪
2011年11月11日 18:49
これで僕のキャリパーを物欲しそうに見ることが無くなりますね(爆)

それにしても今シーズンはエアロとブレーキで黙っていても3秒は稼げますね(笑)
コメントへの返答
2011年11月11日 21:43
そんなこと、無いですよ?
次は・・・(爆)

そうですね。今年は色々変わってるけど、全然走ってません。。。
無限CCは是非とも走りたいですね。

TC1000は来年かな・・・^^;;;

プロフィール

初めて購入した車からずっとホンダ車を乗り継いできており、 前車のインテグラiSには約11年、11万キロ乗りました。 2014年7月26日にFIT3ハイブリッ...

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