KEI@GP5のブログ一覧

こんにちは！
インテが無事に？復活しました^^v

今回の不具合点はスロットル。。。^^;;;
(やっぱりね。。。orz）

ということで、新品のノーマルスロットルになりました。。。(T_T)
ただ、新品だからかエンジンの吹けとかビックスロットル交換時より良くなった感じがします^^;;;

交換後に色々比較したらスロットル電圧が

ビッグスロットル時　0.66V
ノーマルスロットル時　0.49V

でした。
調べてみたら、ビッグスロットルは全閉時の許容値を超えておりました。。。

あああ、スロットル電圧ってどうやって弄るのかなぁ～(T_T)
初期不良？？

とりあえず、アイドリングでのハンチングがなくなり良かったです。

あと、ディーラーのメカニックさんにサーキットを走る上でのアドバイスをいただきました。

・TC1000は3周アタックでクーリングが必要。。。ATフルードがキツイらしい
（スミマセン、最初から最後までいつも全開でした^^;;;）

・ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔならネオバがお勧め！キャンバーついてなくてもいける！
（スミマセン、お金がないです^^;;;）

・追加メーター付けましょう！水温、油温、油圧の３連メーター！
（スミマセン、お金がないです^^;;;）

・純正ローターを取り寄せてスリット加工できますよ！１本３００円！
（。。。。（S2のキャリパーは。。。（自粛）^^;;;））

って感じでした。

さて、１０月の走行会までにタイヤ逝きますよ～