FHI-BH5D@saitamaのブログ一覧

競走してしまいました(^_^;)

信号の少ないバイパスでたまには引っ張るか～とＳ＃で気持ちよく走ってるとＺがに来た。最初はノリ気じゃなかったけど段々１速で６５００～７６００回すまでに発展

やはりスタートはＺ速い
でもこちらも３速５０００超えたあたりでフィーンと前に出られる感じ。




したらお互いニヤニヤしながら次の信号待ちで窓が開いて

速いッスね～（笑）って言われたから

いやそっちこそ（笑）
って会話になって

なんリッターすか
３.５
２Ｌターボ

って感じでまたスタートしてお互いハザードとホーンで分岐で別れました(^_^;)

普段は正直なところ速いけど追い付かれちまうぞと体感的に対したことないと感じてましたがいざゼロスタートしてみると普段、わからない性能の善し悪しがわかるんだなと思った。
相手によるんでしょうげど。

３.５ＮＡは１２０まで速い
２Ｌターボは１２０から速い

てかスピードメーターの動きが尋常じゃなかったしリミッター解除したからどこでアクセル緩めようか迷ったｗ






すみません、もう辞めます。

マニュアルモード付きのマツダ アクセラが我社にやって来た。

走り出してから１０分くらい経ってから気付いた。ＡＴでも違和感がない(ﾟ-ﾟ)って言うのも
スタートしてアクセル踏みすぎたと思い緩めるとすぐにシフトアップする。
強めに加速したいってアクセルを踏むと良い感じに引っ張ってくれる。

マニュアルモードでスタートして１速２０００回転以下でも＋に倒すと難無くシフトアップする
マニュアルモードで車速を伸ばしたい時もアクセル踏みながらポンポンシフトチェンジして行くとハイレスポンスで繋がりも良くスムーズに７～８０キロまで到達する

自分のレガシィのマニュアル感覚で回転数を選ばず自由自在にシフトチェンジできる。なんて自分の感覚に合ったオートマチックトランスミッションなんだ(´Д｀)


ＢＰのＡＴだと３.０Ｒの５ＡＴしか乗ったことないですが１速で結構、引っ張る印象があるのとアクセル緩めてもなかなか変速しなくてアラって記憶がありますが…学習機能の違いなんでしょうが(^_^;)

アクセラの４速ＡＴに９８点笑 残りの２点はもうちょい４速がハイギアードなら高速が楽かと、思いながら会社の車でアレコレ試してました。

オーナーとは裏腹にイケメン過ぎるレガシィツーリングワゴンとｗｗｗ←ﾊﾞｶ


山の上下と書いて峠に走り屋ごっこしてきた

越生の方からちょろっと入って鎌北湖をかすめる様に顔振峠方面→２９９へ向かった

初めて行ったルートだったけどすんげぇ楽しかった＼(^O^)／
道は狭いわ上り下りのタイトコーナーばっかだわ直線が今までにない短さだわ、１速ホールドのままブレーキしか使えないわ真っ暗で幽霊みたいのはいるわで途中、写真撮ろうかと思ったけど辞めたｗｗｗ

写真は１速２速を使ってコーナー立ち上がってたら過去最低燃費を記録。
意外に本職の走り屋な方がいらっしゃらず気持ちよく走れた＼(^O^)／

あー観光シーズンになる前にいろは坂行きたい(´Д｀) けど時間ナス



てか前のレガシィで峠走りながら改善点を見つけてあれこれパーツつけてたけど今のレガシィになってから何が欲しいとか着けたいが無い(ﾟ-ﾟ)
強いて言えば…リアメンバーサポートバーが良いなぁ('▽')♪♪とか思うけどなくても曲がるしな～って意見に辿り着き却下になったりガソリン以外お金のかからない良い子だ

ジジ君が１０万Ｋｍを迎えた次はオートマにしてアウトバック２.５ＸＴにでも乗り換えようかしら
いずれにしても次もレガシィが良いなぁ～
とは思うけどマツダで働く友達に貢献してアテンザも…と、思う。

マッスピのアテンザでないかな

するならｓｗｉｆｔが良いなぁ

今から渋滞につかまりながら道の駅花園までプラプラいかうかなと(ﾟ-ﾟ)