ZC31Sユーザーの皆様へ　強化クラッチ装備後の対策

さて・・・今回のブログは現在ZC31Sのスイスポユーザーへの今後の情報の一つとして書きたいと思います。


今回

3年前から悩まされていた強化クラッチ装備後のクラッチ切れ不良


その原因がやっと解明されました。




ブログの写真は3年前の最初の強化クラッチを外した際の写真です。


当時私はエクセディのウルトラファイバーを使用していました。

しかしたった3万ｋｍ弱でクラッチが無くなってしまうという事象が発生

当初は自身の運転が原因と思っていました。


この時に新たに交換したクラッチがエクセディのハイパーシングルVFでした。


ここからが故障祭りの始まり


クラッチが全く切れなくなりレリーズシリンダーの破断、ホース抜け

そして昨日はマスターシリンダー破損




今回OHを含めて3回クラッチケースを開ける機会がありました。




そして今回やっと・・・√root様にて原因が発覚。



それは私が強化クラッチ対策で搭載していたクラッチフォーク、レリーズカラーが原因となっていました。



強化クラッチにする際よく交換する部品ではありますが


強度としてはしっかりしています。


しかし強度があるあまり従来の動きが出来ないというのが最大の理由でした。



今回最大の原因はこの強化品が純正同等の取り付け位置で保持が出来ず軸がずれて内部で一部の場所だけに負荷がかかっているがためにシリンダー関係が動かなくなるというのが発覚。



従来他車種ではレリーズフォークの位置を保持する処置がされているのらしいのですがスイフトにはその装備がされておらず純正ｸﾗｯﾁではこの症状は置きにくいですが強化品にすることで力負けしてしまうこの症状・・・。


恐らく強化クラッチに変えてる方は違和感がありながらクラッチを切ってる方も多いはずです。



しかしここ数年ZC31ユーザーは減ってしまい情報が少なくクラッチをしぶしぶ変えてしまった方もいるかもしれません。


現状対策品が存在しないのでワンオフ処置しか解決策がありません。


今回√root様にて実績があるので近場の方は問い合わせてもらえば詳細説明をしていただけるかもしれません。


ほとんど文章での説明となりましたが今後ZC31Sでチューニングをする方々の情報として覚えていただけると幸いです。




では今後もよいスイフトライフを・・・・！