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イイね!
2018年02月13日

良くも悪くも唯一無二。

良くも悪くも唯一無二。
レビュー情報
乗車形式過去所有
メーカー/モデル名フォルクスワーゲン / パサート ワゴン ワゴン_W8_4MOTION_RHD_4WD(AT_4.0) (2002年)
乗車人数5人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★★
走行性能
Audi譲りの4motionのおかげで天候に関係なく、高速道路を安心してどこまでも走れる車でした。

一方で、フロントヘビーおよび、柔らかすぎる足のせいで峠道は楽しいかといわれると微妙な車でした。

W8エンジンはリッターあたりの馬力はたいしたことなかったですが、それが逆に余裕につながるのかとても乗りやすかったですね。
乗り心地
基本的にはとっても乗り心地は良かったです。
足が柔らかいので、というかストロークが長い感じなのかな、クルーザーに乗ってる感じでした。
燃費
高速だと12KM/Lくらい?街中は7KM/Lくらいかな?
積載性
ばっちり。Dピラーがおきているのでとってもよく積めました。
ただ、横幅は差ほどでもなく、かつ、内装の形もあってゴルフバックは横置きでまへんでした。
故障経験
あっちゃこっちゃ壊れました。
直しながら乗るのが嫌な人は無理。笑
満足している点
・世界で唯一!W8エンジン
・Audi譲りの超優秀AWD(4Motion)
・Dr.ピエヒの遺産、赤字覚悟の内装のよさ
不満な点
・足、柔らかすぎ
・超フロントヘビー
総評
2世代か3世代ぶりにAudiのプラットフォーム流用に戻ってた時代のPassat。
時の会長、Dr.ピエヒの方針もあり、品質を上げにいっていた時代のVWにあって、とくに当時、Phaetonを出したかったVWの思惑で、その露払い的な意味合いで、マイナーチェンジで大幅にブラッシュアップされた後期型B5パサートにW8エンジンを積みVW初の「高級車」を目指した車。
同年式のA4のお兄さん、A6の弟くらいの位置づけで、S6からの流用パーツも多く、バッジが違うだけで紺だけ値段が安くなるもんなんだな、という、コストパフォーマンスの良い車です。おそらく、コスト度外視の車だったんだと思います。
LS(セルシオ)をベンチマークに静粛性を追求し、フェラーリのV8を参考にエンジンチューンをしたといわれています。(どちらも本家には及びませんが。笑)

とかく、その稀少性もあり、愛着持って乗れる車でした。
ブログ一覧 | Passat Wagon W8 | クルマレビュー
Posted at 2018/02/13 20:16:50

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この記事へのコメント

2018/02/13 21:56:12
僕もW8は気になっていたエンジンでした。
この頃のパサートは、様々な選択肢がありましたね。
吹け上がりのエンジン音が聞いてみたいものです。
コメントへの返答
2018/02/21 20:21:58
エンジン音は派手じゃないですがフォンフォンと割りといい音でしたよー。
でも、一番好きだったのはセル音かもです。8個のシリンダーが滑らかに動き出す感じのセル音でたぶん意図的に作られた音だったと思います。

W12はVWグループの各車種に乗っていますが、W8はこの車種だけでしたし、今後も出ないでしょうから手放すのは勇気が要りました。
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