シロッコのブレーキパッド

そういえば忘れてました(ﾟдﾟ)

結石の事で頭いっぱいでシロッコの１年点検の報告をするのを忘れてました|＊ノノ)

結石といえばお友達の風神さんも結石だそうで、石仲間が増えました（

お大事にしてください（－人ー）


１年点検の話に戻ります。

１年点検でやってもらった事項は

・ワイパーブレード交換（Ｆ２本、Ｒ１本）

・ＥＧオイル交換

・ブレーキ分解清掃、グリスアップ

・タイヤローテーション

・診断機によるエラーチェックなどなど

ここで担当メカニックさんに言われた事が・・・。

担：ブレーキをチェックしたところ、ブレーキパッドがほぼ新品の厚さで残っています。１５０００ｋｍ以上走ってこの残量はびっくりです(ﾟдﾟ)

とのこと。

欧州車はブレーキがよく効きますがそのかわりに国産車と比べダストが多く出ますし、ローターが減ります。それなのにこのパッド残量＋ローターほぼ減らず。どんだけブレーキ踏んでないかって事ですかね(ﾟдﾟ)？

まぁブレーキが良く効く分、ブレーキ踏む強さも弱くていいってことだと思うんです。

ドライビングの師匠に散々教えられたのがブレーキの踏み方でした。

サーキットでのブレーキング技術は一般道でも有効なんですね。身体が自然に覚えてる踏み方なので説明しろと言われても困りますが(ﾟдﾟ)！

この純正パッドをどこまで長生きさせることが出来るのかマニアな目標ができました（

また、今絶賛お悩み中のローダウンスプリングを入れたら箱根のお山にテスト走行に行く予定ですが、成田モーターランドや袖ヶ浦フォレストっていうサーキットもあるらしいのでそっちも走ってみたいと思う今日このごろ。サーキット走行で身体にＧをかけて石が排出されたらいいのに（