よしあのブログ一覧

北は青森、南は屋久島までマイカーを走らせ、趣味の雪山登山のためシーズン中は毎月北アルプスまで走行してた時期もあったのに、ただの通勤帰宅途中で人生で初めて子鹿とぶつかる。

前車としっかり車間距離をとっていたためか、子鹿2匹が前車通過後に左側の林崖下から出て来たのを確認出来た。

すぐに急ブレーキ

徐行速度まで落ちて子鹿の側面にトンと当たる

子鹿達は反対車線の崖を登り、元気そうで良かった。
この時期の朝8時に出てくるのが意外だった。
フロントバンパーに少し鹿の毛と泥がついたけど洗ったら落ちるくらいなので、問題なし。

やっぱりブレーキ性能は大事だと実感した。

遂にアルカナのマイナーチェンジ
センターディスプレイが9.3インチになるのは良いけど、値上げもすごい。ホイールも大きくなるけど、19インチは乗り心地良いのかしら?

デザインに一目惚れなので満足してますが、色は赤色にしたかった。

画像:北野ホテルテラス

　１年点検に併せてCOXボディダンパーを取り付けてもらいました。
　前車のBPHアウトバックにはSTI補強パーツをほぼ全て付けていたため、固いけど操作しやすい車となっていました。アルカナに乗った時は、なんて軽いんだと感動しましたが乗るにつれ、より良くしたいという気持ちが湧いてきた結果のダンパー装着です。

　過度な期待はしてませんでしたが、思った以上に車の、特にハンドリングのキャラ性が変わりました。私の好きな前車の操作性です。取り付けにあたりネックとなるのは価格と思いますが、私は通勤で郊外から都市部へ片道約30kmを走るので、十分すぎるほど恩恵を感じます。

　次は車検の時にタイヤを変えようと計画中で、現状ではプライマシー4。それまでは静音化をして楽しもうと思案中です。

来月COXボディダンパーを取り付けることとなりました。１年点検に合わせての作業となりますので、お泊りらしいです。

約１年乗った感想ですが、初めてのFFだからか挙動が楽しいです。坂道発進のときに滑るのはタイヤのせいかしら、アクセルを抑えれば普通に発進できますけど、慣れが必要でした。
静粛性は今まで乗ったスバル車より断然良い、家族も同じ感想です。だからこそデッドニングをしたくなりましたし、適当なものでも効果が感じられるのが楽しいですね。

運転での唯一気になる点は高速での直進安定性です。以前乗っていたBPアウトバックXTは、STIの補強パーツを全て装着してましたし、パフォーマンスダンパーも追加で装着したおかげか、ハンドルは重くなったけど安定感は抜群でした。

COXボディダンパーである程度解消されることを期待してます。