shin坊のブログ一覧

スイスポの購入と同時にカロッツェリアＡＩＲ ＮＡＶＩを搭載したのですが、一応、ナビ、ワンセグ、SDオーディオ、ピクチャー、携帯電話ハンズフリー等の機能の他に、ＡＩＲという名前の通り通信機能がある。例えば、リアルタイムの渋滞情報や所要時間、駐車場の情報等が随時送られてくる。更にナビサイト等で取得した情報を携帯やＰＣからナビに送る事が出来る。ただ、この便利な通信機能を使うには、通信契約が別途必要になり、毎月の利用料金もかかってくる。使い放題で、毎月\1980也。ここのところのガソリン高騰、しかもスイスポはハイオクタン価仕様という事もあり、是非契約したいけれども、これ以上の負担は厳しい状況であり、暫くはこのままかなぁ～。

スイスポ納車から約一ヶ月たち、最近では、久しぶりのＭ／Ｔにも徐々に慣れ、スムーズにドライビングを楽しめるようになってきました。走行距離も1000㌔を越え、ならし運転のつもりで回転数を抑えて抑えて出来る限り頑張りました。
ディーラーの夏休み明けに、一ヶ月点検、オイル交換に出して、リフレッシュしま～す

1996年、ウイリアムズルノーのデイモン・ヒルは、新人のチームメイトであるジャック・ビルヌーヴとチャンピオン争いを演じ、最終戦の日本グランプリで優勝し、見事初のワールドチャンピオンに輝いた。
1997年、チャンピオンのデイモン・ヒルは、カーナンバー1を背負い、弱小チームであるアロウズヤマハに移籍した。よっぽどの事がない限り、テールエンダー争いになるだろう と思っていた。非力なマシンで予想通り序盤戦から苦労し、ワールドチャンピオン　ヒルの見る影も無かった。もうヒルも駄目かなぁ～と諦めかけていたが、真夏のハンガリーGP予選で、なんとビックリ 最後の最後に3番手に入った。元々彼の得意なコースではあったが、まさか3番手とは
まぁ～レースではどこまで粘れるかな？ポイントが取れれば最高だな　と思っていたが、いざ始まってみたら、アロウズヤマハ　ヒル絶好調レーススタートし2位に浮上、数周でトップのシューマッハを700㍍のホームストレートでかわし、なんとトップにたった。それからは独走状態が続き、余裕の展開にみえた。しかし、残り2周となったところで、トラブル発生！ギアボックストラブルでペースダウン。それでも必死にマシンをコントロールし、最終ラップにビルヌーヴにかわされてしまったが、見事に2位に入った。間違いなく舞い込んできた2位ではなく、ヒルの力で勝ち取った2位であったと思う。ワールドチャンピオンの意地を見せたデイモン・ヒルの頑張りに感動したレースでした。

印象に残るＦ1レースについて、自分勝手に書いていきたいと思います。

開幕4連勝してモナコの地へ乗り込んだ、ウイリアムズのナイジェル・マンセルが予選でも絶好調でＰ.Ｐ、2番手には同じくウイリアムズのリカルド・パトレーゼ、３番手にマクラーレンホンダのアイルトン・セナという順でスタートを切る。絶好調のウイリアムズのマンセルが後続を引き離し独走状態となるが、残り数周のところでマンセル緊急ピットイン。左リアにトラブルが発生し、タイヤ交換。ピットアウトするが、2番手につけていたセナがその間にトップに立つ。必死でバックマーカーを交わしながら、マンセルが猛追を開始する。ファステストラップを刻みながらセナの直後まで追いつき、何とか交わそうと、テールトゥーノーズでマシンを左右に振りながら懸命の走りをする。マシンは圧倒的にウイリアムズが有利であったが、コースの狭いモナコ市街地コース+モナコ4連勝中のモナコマイスターセナを相手に結局抜くことは出来ず、そのままチェッカーフラッグ。アイルトン・セナがモナコ5連勝を飾った。マンセルは結局、レース人生の中でモナコでは勝利できなかった。名ドライバー２人の壮絶なバトルにテレビの前で身を乗り出し、手に汗握り真剣に見ていた記憶があります。第２期ホンダ最終年であるこの年、ホンダＶ12エンジンが、独特の乾いたなんとも心地よいサウンドを奏でていて、とても大好きでした。三宅アナの絶叫振りもとても心に残っています。

Ｆ1ドライバーのデイビット クルサードが先日、今年限りでの引退を発表しました。1994年のサンマリノＧＰ決勝、タンブレロコーナーにて天に飛びだってしまったアイルトン セナの代わりに、ウイリアムズルノーからデビューを果たし、14年間トップカテゴリーのＦ1に居続けた。ここ最近では、ウイリアムズ、マクラーレン時代のようなアグレッシブさは徐々に落ちてきているが、粘りのあるベテラン燻し銀の走りは、まだまだ近代Ｆ1でも充分に通用していると思う。個人的に、大好きなドライバーなので非常に残念です。2008シーズン残り、精一杯応援していきましょー！！