sige-rsのブログ一覧

30年近くオープンスポーツの車をただ作るだけでも大変なことだと思います。特にこんな経済性ばかりが重視される世の中で。
その中でこんな車を作っているマツダに感謝したい。
楽しいクルマです。

MRAレーシングスクリーン
GALESPEED VRCマスターシリンダー16mm
SP TAKEGAWA ポリゴンミラー
SP TAKEGAWA LED ヘッドライト


ヨシムラ PRO-GRESS
ハリケーンコンチ


brembo 30/40 4ポッド
G-craft キャリパーサポート


SP TAKEGAWA リヤショック


BAZZAZ Z-Fi
ヨシムラ ST-1ハイカム


OVER RACING TT Formura チタン アップタイプ
キタコ フェンダーレスキット
OVER RACING バックステップ 4ポジション
brembo 32mm 旧カニ
G-craft リヤキャリパーサポート

昨日の昼間に停めて、一晩明けたらザマw
車止めが、下りてて良かったッすw

このホイールが購入動機の3割くらいは、間違いなく占めてるw
繊細でいて力強くて、そして華やか。
だから、傷つけてしまったら、落ち込むんだろうなぁ…

納車まで一波乱もニ波乱もあって、非常に苦労しただけに思いいれも非常に強いクルマになった。
だからこそ、大切に乗っていきたいなとおもう。

そして今日、コーティングに出した。
それまでに文明の利器(ネットって言えばいいじゃんw)お店さがしをしていて、学んだことがある。
「新車って思っていた以上に綺麗ではない」ということ。
納車時には、テンションも上がってるし綺麗に見えるもんなんだけどね。
埃まみれとかそういったことではなく、ボディの状態としては保管状況や輸送時など劣悪な環境にさらされてしまって、ぱっと見には気がつかないような、細かい傷や鉄粉まみれになってるんだそう。
そういった状況が国産車よりも長く続く外車は、自ずとその傾向が強くなるのは自明の理。
超高級車は知らんがw

神経質な性格だから、気になり出すとどんどん目についてきてしまう…
だから、「下地」をしっかりと綺麗にすることをなにより大切に考えて、今回のコーティングを施工してもらうお店を決めた。
もちろん予算の問題もあるが。
ユーザーから見ればお店選びで、仕上がりは決まったようなもの。

こんな一連の流れをふと考えていたときに、「あぁ、これもチューニングのひとつなんだ 」と確信した。
昔聞いた話。
328とかテスタロッサの頃のフェラーリとか、納車された後に完全ばらしからしっかりと組み直してこそ本来の性能を発揮できるってはなし。
都市伝説かもしれないが、妙に納得した記憶がある。
「全く同じじゃん!」コーティングする過程で下地をしっかり出すという行為。
持っているポテンシャルを発揮させるための調整は間違いなく、チューニングだよなー

コーティングの納車は明日。
新車の納車のとき以上に、ドキドキしている自分に気がついた。
また後日。

　2chの洗車スレでホイール洗いにはマジックリンがいいという情報を発見！

　試したところ非常にかんたんに汚れが落ちましたよ。
　ブラシがなかったので、ホイールミットにてタイヤまでｷﾚｲｷﾚｲになりました。