m405のブログ一覧

現在、増税前の最終カスタムを計画しています。
「見た目の向上」と「走りの追求」のどちらにしようかと...この時点で二者択一法になってますのでヤル事が前提となっています^^;
というのも、秘密基地に相談しに行った帰りの勝負で、お財布の中身が空っぽになる直前に逆転勝利したためです。
諦めて帰る手前だったので、換金額(81,400円)は負けたと思って全て使ってもいいかなぁ～と。

候補としては、
◆案１ ドアミラーのカーボン化
①LEMS ドライカーボンドアミラー 90,300円
ドライカーであり、クオリティーの高さは実感済みであるが高すぎる。
②US LEXUS カーボンミラーカバー 39,900円
単なるカバーで取付が簡単であるが、カバーする事による膨らみが気になる。

◆案２ 外装のカーボンパーツを追加
①LX-モード カーボンフロントアンダーガーニッシュ 39,900円

◆案３ 甘いインセットを改善
①佐藤精機製作所 スペーサー(5mm)前後4枚 14,700円
ワイトレは車検時に取り外しが必要なのでスペーサーを検討。
素材はジュラルミンである。

◆案４ 走りの追求
①TRD メンバーブレース MS300-53001 89,250円
TRDのサスとパフォーマンスダンパーを装着済みであるため、関連パーツのコンプリートを目指したものです。
前車でも剛性パーツ類は全て装着していたので、その効果は実感しておりましたが、
①新型では剛性が強化されていた事。
②車高DOWNにより普段利用する立駐で腹下を擦る問題によりフロア下にパーツを付けたくない。
により取付は見送りしていました。
初零式さんのレビューで欲しくなったパーツだが記憶の彼方へ...湘南乃男さんのブログで記憶が蘇り...


なぁ～んてブログを用意している途中で、店長から電話が来たのでもう発注しちゃいました。
費用の総額も換金額で収まりましたから^^

ちなみに、このパーツはレクサスディラー限定の販売とのことで、トヨタ系のジ○ー○スでも取扱いできない様ですが、一部の店舗（WEBで調べると２店舗はあった）だと若干安く購入できます。
何時もお世話になっている秘密基地でも取り寄せできますので、このパーツもここに依頼する事にしました。

前車ではDで購入できる製品は、工賃が高くても全てのパーツを取付まで願いしていましたが...
SNSによる情報共有が普及すると各ディラーの格差が浮き彫りとなり、今までどれだけ余計にお金を使っていたのか再認識する事になりました。
それで、今回からは安心感をお金で購入する様なパーツ（例：キャリパー移植、ステアリングなど）であればMyDに依頼するが、それ以外の部品については安ければ信頼できる人がいるお店に頼むことにしています。
純正部品以外だとMyDで取付したのは、TRDパフォーマンスダンパーのみですが、このパーツも元々リアスポからの変更でDOPに残った経緯がありました。
という事で、ほぼ全てのパーツを秘密工場で取付していますが、取付工賃の差額も累積するとTRDのスポーツサスキットが丸々買える程の節約となっています。

先日(12/21)に３回目となる足回りの仕様変更を行いました。
1000Km程走ってダメ出しをしてから感想を述べようと思っていましたが、非常に素晴らしくてダメ出しもできそうにないですｗ

前回の仕様はTRDのショック・スタビにIS250/350用のスプリングという組み合わせです。
スプリングをIS250/350用にしたからといって、たいして車高は落ちる訳では無いが標準で装着するよりも明らかに固くなると思われます。
馴染んだら良くなるか？体が慣れたら大丈夫か？など考えながら1600Kmほど走りましたが我慢できませんでした…
ちなみに、助手席からは乗ってすぐに「下が固くなったけど設定を変えたの？」と言われ、
担当SCにも試乗してもらいましたが、「個人的には固い方が好きだが、それでもリアは固すぎるかな？」という意見でした。
そこで、12/21にスプリングをNF210に変更して、３日で300Km(一般道150Km、都市高50Km、峠100km)ほど走っています。

＜スプリングの仕様＞
バネレートと全長は下記の通りです。
・Swift　　　6kg/メモ忘れ　　9kg/メモ忘れ
・250/350　49N/295.5mm　　120N/285.0mm
・NF210　　4.02kg/310mm　　7.35kg/330mm

＜車高の変化＞
①Fスポ標準（Dの展示車）　展示車で走行距離は不明
②Fスポ19インチ（机上での計算）
　225/40R18　640mm　255/35R18　638mm
　245/35R19　658mm　265/30R19　646mm
　　　　車高　+9mm　　　　　　　+4mm
③Fスポ19インチでレクソン＆Swiftのダウンサス　3900Km走行
④Fスポ19インチでTRDサス（スプリングは250/350用）　1600Km走行
⑤Fスポ19インチでTRDサス（スプリングはNF210）　300Km走行

フロント　　　リア
①680mm　　　　　670mm
②689mm(基準値)　674mm(基準値)
③655mm(-34mm) 　635mm(-39mm)
④685mm(- 7mm) 　645mm(-29mm)
⑤669mm(-20mm) 　664mm(-10mm)
※車高はアーチ下から地面までの測定ですが誤差はあると思います。
※カッコ内の数値は標準に19インチを装着した状態を基準値として計算しています。


製品HPではフロント20-30mm、リア15-25mmとなっていますが、
まだ300Kmで馴染んでいませんので、フロント20mm、リア10mm
程度となっています。


（違う角度から）



（フロント）





＜乗り心地＞
乗り心地に関しては、絶妙なロール姿勢制御により、安定したコーナリングが実現します。S字の切り返しやスラロームではさらにその安定感ははっきり体感でき、純正では攫みどころなく不安だった挙動は無くなり、楽に俊敏にそして安定した姿勢でS字をパスしていきます。これだけハンドリングが向上し、スポーツ走行が十二分に楽しめますが、ストリートでの乗り心地も十分確保されており、不快な硬さを感じさせないレベルに見事に仕上がりました。スポーツ走行におけるパフォーマンスの向上とストリートでのしなやかな乗り心地のベストバランス、これが現在の調整結果です。

※足回りについては、人それぞれ好みがあると思いますので、あくまでも個人的な感想として受け止めてください。
なお、ショック・スタビ・スプリングだけだと同じ結果になるとは限りません。
バランスも重要なので関連するパーツの仕様も記載します。

・TRDのショックアブソーバー
・TRDのスタビライザー
・TANABEのスプリング（NF210）
・TRDのパフォーマンスダンパー
・19インチのホイール（フロント7.2Kg、リア7.6Kgと非常に軽い）
・コンフォート性能が高いタイヤ（REGNO GR-XT）

過去の車では
　前前車　TRD→TOM'S→ビルシュタイン
　前車　　ビルシュタイン
という様に、最終的にビルシュタインで落ち着く結果となっていましたが、今回はこれで落ち着きそうです～
車が違うので比較にならないですが、今まで１番気に入っています♪

12/21に足回りの再変更を行い、TRDショックとスタビライザーを活かして、スプリングをNF210に変更しました。
早速、試してみたかったのですが、雨や雪という最悪なコンディションです。
夕方に雨も止んだので峠に向かいましたが、前車はパトカーでひったり着いていくと赤灯つけて威嚇されるし、おまけに山頂まで一緒で、気温0度で雪まで降り出し、この先はチェーン規制・・・
（結局、当日はこれで断念）

翌日は晴天で絶好のドライブ日和♪
県内の峠を色々と試してみようと思ったのが間違いの元で、こんな状況でした。

（この先はさらにひどい試練が待ち構えてました・・・）

ほぼ雪で覆われていた道路でも、かろうじて前進できていました。
ところが、道路の中央で車が横を向いて止まっていたため、左側に寄せて車を停めると・・・それっきり動かなくなりました（汗）

15分後、たまたま通りかかったパトロール隊に道路を除雪してもらいＵターンして帰る事ができましたが、雪を甘く見すぎていました＾＾；

この後、懲りずに別の峠を試しに行って・・・さらなる悲劇がｗｗｗ



何時もの峠に行く途中にある田舎道で、ゆっくり走っていたんですけどね・・・
レーダーはレベル３の取り締まり警告でしたが、ゆっくりだったので油断していました、「ステルスです！　ステルスです！」とレーダーが反応した時には手遅れで、そのままサイン会場に誘導されてしまいました。
まさか、18kmオーバ（58km/40km）ぐらいで捕まるとは。

これで罰金12000円とゴールドの失効ですが、足回りの結果が素晴らしかったので、な～んの精神的ダメージは無いんですけどねｗ

先人達に見習い、LOCK音Ver.2.6 MONO TONEを装着しました。

トヨタ車やレクサス車はロック時にハザードが点滅するので、LINK BLINKERは注文してませんでした。
これは、初零弐さんの様に拘る人が付けるんだよねと〜
しかし、サンプル画像と音を確認すると、２回目の点滅が完全に１テンポも遅れているのが気になり…
結局、LINK BLINKERだけ別の店で購入して持ち込み対応してもらいました。

取付は画像の位置にスピーカー、本体は助手席のアンダーパネル裏に付けてもらいました。
初零弐さんと同様にデイライトも点滅する様に設定いただき、音はC6にしましたが嫁の意見を採用し、今度はE6に変更してもらいます。
ちなみに、純正の点滅と音はナビ設定から消す事ができます。

ついでに、足元のランプもLEDに変更してもらいました。


また、パネルの空きボタン部分にUSBを付けてもらいました。
これでiphoneを置く場所に選択肢が広がりましたo(^_^)o