アルゴンのブログ一覧

どーもこんにちは

何回か「バイク編」を書いていましたが、車の免許を取得した当時もいろんな事がありました。

自分が免許取得した当時は、各地で週末のイベント！？が開催されていました！

その当時自分の車があるわけもなく、家の車（アルト）でもっぱらギャラリー

まず通称「船○港クランク」と呼ばれるスポットに出没

そこでのメインは「ドリフト」で、上手な人たちがコーナーの入り口からサイド使って流している感じで、ほとんどの人たちは出口のみ流れている感じでした！

走っている車の中には「ＬＳＤ」も入っていない輩も！

走っている車が多い時には数１００台！
キャラリーも１０００人以上いたんじゃないですかね！

夜中に、ものすごい盛り上がりを見せていました！

走っている台数が多いので、事故もありました。

自分で刺さる奴、スピンした車に突っ込む奴など、そーなると白黒パンダの登場となるわけです。

処理が終わるまで、走る事は出来ないので次のスポットに移動！

「幕○ゼロヨン」です。２車線の通りを先の信号が青になったのを確認してスターターが合図を送ります。

当時は、メカチューンが多かったように思います。３０Ｚ、１３０Ｚ、箱スカ、ケンメリ、Ｒ３０、ＳＡのセブン、など

反対側の車線にはギャラリーの車が何十ｍも続き、そこも異様な雰囲気でした。

その状況でたまらないのは、一般車と仕事のトラック！
２車線の通りを車で順番待ちしているので、そこだけ大渋滞！
ゼロヨン待ちをしている人たちは解っているからいいけど、たまたま通りかかった人たちは出るに出られず、一緒に順番待ち！

うるさい改造車の中にファミリーカーが一緒に並んでいたりして、その光景がチョット面白かったりして

トラックはやっている事が解っているので、クラクション鳴らしていましたね

そんな事をしていると、今だと携帯でパンダカー呼ばれちゃうけど、この頃は無かったんです。

仲間同士の連絡はパーソナル無線やアマチュア無線などで行い、長いアンテナをルーフの真ん中に立てるのが流行ってました。

Ｌ型メカ同士の対決やＬメカ対ペリセブンなどの対決が面白かったですね！

タイヤのスキール音、焦げる臭い、高回転で回るエンジン音、排気音、キャブの音など、見ているだけでもゾクゾクしましたね。

その頃それっぽい車の後ろには必ず「ＣＡＲＢＯＹ」のステッカーが貼ってありました。

皆さんこんにちは

前回原付、前々回中型と来まして、今度は大型編です。

仲間の中にはバイクを降りて車に、はしった奴もいましたが、ほとんどが正常進化で大型に移っていきました。

その当時は、まだ大型が教習所で取得できない時代！

その頃、「大型バイク練習場」なる施設があり、チケットを購入しそこで大型バイクに乗車し慣れ試験場に行ったものです。

試験場は厳しく
練習場で、練習していっても１回、２回で所得出来る奴は数名！
数十回受けに来ている奴もいました。

試験場ではまず最初に「事前審査」といって、バイクの引き起こしと８の字の引き回しが出来ないと試験を受けられないという簡単な審査があるんだけど

たまに場違いな、タンクトップ、短パン、ビーサンで審査を受けに来ている輩がいて、担当の教官に説教されていたのを、思い出します。

仲間も自分も３回から５回ぐらいで取得！

取得すると欲しくなるのが常！

当時はカワサキＧＰＺ９００Ｒ、ＺＸ－１０、ＺＺＲ１１００、スズキＧＳＸ－Ｒ１１００、ＧＳＸ７５０刀（リトラの奴）ホンダＣＢＲ１１００ＲＲ（ブラックバード）、ＣＢＲ９００ＲＲ、ヤマハＦＺＲ１０００、など

４００の時と違い大型は国内仕様ではなく、外国仕様のフルパワー！

３００ｋｇぐらいの車体に１５０馬力のパワー
メータ読みで３００ｋｍ／ｈ出す輩も！

週末の夜流しに行く時は、大黒ＰＡや、第三京浜保土ヶ谷ＰＡや、辰巳ＰＡ、芝浦ＰＡなどに行っていました。

特に第三京浜保土ヶ谷ＰＡは、Ｚ１やＺ１０００ＭＫⅡなどのＺ軍団とアメリカンチョッパー軍団が相当な数が来ていました。

アメリカンチョッパー軍団の主流はスティードやバルカン、ドラッグスターで、ペッタンコのヘルメットにキャッツアイ、なぜか素肌に革のベストってファションで乗っている奴が多かったなー！

大黒ＰＡは、バイクと言うより車が主でしたけどね。

中型バイクを買う前には、たいがい足代わりとして原付（スクーター）を持っていました。

自分の頃はパッソル、パッソーラ、ＪＯＧ（エンジン縦型）ＪＯＧスポーツ、チャンプ、チャンプＲＳ、Ｈｉ、カーナ、ＤＪ－１、ＤＪ－１Ｒなど

今のようにメットインも無く、シートを開けるとガソリンタンクって時代です。

まぁ弄りたがりの高校生ですから、ノーマルだって事はなく改造に明け暮れていました。

やはりまずチャンバーの交換！
メーカーで言えば「デイトナ、カメファク、パドックＯ＆Ｍ、ＮＲマジック」など

これさえ付ければ速くなるだろうと勇んで装着！

すぐに試走、たいがい抜けすぎで、音だけ爆音で低速スカスカ、駆動系弄ってないからパワーバンド外してすぐ変速しちゃって、ノーマルより遅くなっちゃたりして・・・

そこからが、はまっていく一歩！

次は駆動系、まずハイスピードプーリーにウエイトローラー軽くして、クラッチスプリング堅くしてって

また駆動系のカバーのねじが＋のねじで固く締まっていて、そのころショックドライバーとか知らないから、ねじがなめちゃって、せっかく自分で改造していたのに、結局バイク屋さんで工賃を取られる羽目に！

そこそこキマって来ると、欲が出てきてみんなより速くなりたいと、エンジンに手を入れ始める

まずはヘッド面研
２ストはヘッドの部分に何もないので、外してガラスの上にサンドペーパー敷いて「ズリズリ」適当に削って、自己満足（速くなったかは不明）

次に直キャブ
要はエアークリーナーはずせば、吸い込む量が増えて速くなるだろうと
しかしそんなに上手くは行かず、たいがい吸い込みすぎでストールしてノーマルより遅くなり終了

今考えればメーカーが開発して考えて付けてあるんだから、こんな小僧の考えなんてうまくいくはずもなく・・・

お金持ちはボアアップキットにビックキャブ、そこからみんなキャブセッティングにはまっていく。
「下はいいんだけど、上がね」とか

そこまで行くと今度は水冷化！
Ｎチビなどのラジエターを使ってヘッド水冷化

本来、足を乗せるステップの所にラジエターやホースが鎮座し、足は、正座をしているようなつま先ステップで、走る姿は、「俺ってＧＰ５００！」

今では結構メジャーになってきた、エンジンスワップも出始めて来ました。

パッソルにＪＯＧのエンジンで「パッＪＯＧ」
パッソルにＨｉのエンジンで「パッＨｉ」など

単純にエンジン載せ替えてるだけなので、ブレーキ効かず、大変な思いをしていました。

でもそれに乗っているだけで、羨望の眼差しが熱かった！？

昨日の続きを

４スト４００ｃｃでは車検という大きな壁が立ちはだかっています。

当時はノーマル以外は車検に通らないぞー！と言うお上の言葉に車検のたんびに、ダサイノーマルに戻していました。

そーなると２５０ｃｃでは車検がないのでやりたいほーだい！

ホンダＮＳＲ、ヤマハＴＺＲ、スズキＲＧΓ、カワサキケロケロＫＲ、と規制一杯４５馬力の攻防が・・・

自分はヤマハ党なので、ＲＺ２５０Ｒ「２９Ｌ」から始まり前方排気のＴＺＲ「１ＫＴ」から、９２ＮＳＲ（乾クラ）に浮気もしましたが、２スト最後は９１Ｖ型ＴＺＲ「３ＸＶ」に乗っていました。

湾岸に最高速を試しに行った時、８８ＮＳＲに乗っている仲間の片側のチャンバー外れ、気が付いて（そりゃー気が付くわ！）後ろを振り返った瞬間、トラックにチャンバー踏みつぶされて１２５ｃｃで帰って来たり、高速走行中に焼き付き転ばなかったけれど、タイヤがロックしてフラットスポットが出来たとか、中古のチャンバーを購入して最初に走りに行った時、早速サイレンサーの付け根が腐食しており、折れてに直管になったりと・・・

当時のチャンバーはＳＳイシイ、ＳＰ忠男「ジャッカル」、ＹＵＺＯクロス、イノウエエンデュランス、エトス、Jhaなど、ＲＺにもＴＺＲ用がステーの加工で取り付け可能だったので、１セットのチャンバーでいくつものバイクに取り付けましたね。

今はリッターバイクに乗っていますが、もう１台持てるとしたら、前方排気のＴＺＲがまた乗りたいですね！

ちょっと昔を振り返ってみようと思う。

自分が１０代後半は、バイクのレーサーレプリカ全盛期、各メーカーもしのぎを削ってパワー競争！結局どれも同じパワーで横並び（規制でね）最後は自分の好み！

高校生の分際で高価な新車など買えるわけもなく（中には新車買ってもらった奴もいたが）、先輩からのお下がりや、学校行くよりも一生懸命にバイトして購入

まず最初に手を入れるのは「集合マフラー」
ヨシムラを筆頭にＢＥＥＴ、ダイシン、サンセイなど、今の流行はチタンだけど、その頃は鉄、アルミ、やっとステンレスが出てきた頃

みんながカウルにゼッケン張って、コーリンオリジナル「プリカーナ」の革つなぎに、そろいのトレーナー来て、膝に空き缶又はプラスチックのまな板を切って膝すりに没頭

場所は船○港、浦安のディ○ニーコーナーや清○町、など

膝が擦れれば偉い時代！

写真を撮ってオートバイ誌の「俺サ」に投稿

当然無理して走っているのもいるから転倒！
みんなも慣れていて後続車に合図する人、素早く人やバイクを安全な場所に運ぶ人など、分担が出来ていたなぁ

あっそうそう
マフラーの装着が終わると、次はポジション、ハリケーンのセパハンにマッククレーンのバックステップ、あとはシートのあんこ抜き、これで一人前の街道レーサー出来上がり！

がしかしバックステップとシートのあんこ抜きで、正座ポジション！
今思うと超乗りづらかったなぁ

ちなみに当時自分のは先輩からのお下がりの「ＧＰＺ４００Ｆ」でした。

つづく